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携手道依茨,一汽重卡注入新动力
2006年10月25日 10:40  来源:中国汽车报  作者:张冰  

    满面红光的凯瑟先生10月16日这一天看上去心情非常好。他迈着轻快的步伐,随着欢快的进行曲节拍,穿过油饰一新的长长通道,向发动机生产线的末端走去。一汽道依茨国Ⅲ发动机批量生产的下线仪式,即将在那里举行。
   
    此刻,凯瑟先生清楚地回忆起4年前在技术转让合同签订的那天晚上,他将道依茨发动机曲轴箱体的图纸,作为双方合作的象征,交给了一汽集团副总经理董春波先生。现在,作为这个生产基地的德方代表,他终于有机会见证这一有意义的历史时刻的到来。
   
    几分钟后,凝聚着一汽集团、解放公司和大柴分公司干部职工4年辛勤汗水的道依茨发动机,披着鲜艳的大红花,缓缓离开了装配流水线。

    嫁接德国动力
    一汽道依茨生产基地及发动机产品,早就是业界重点关注的对象。由于一汽解放对新基地及产品的宣传一直以来都很低调。所以,建在大连经济技术开发区的新生产基地,似乎披着一层神秘的面纱。特别是近年来,重卡企业之间争夺动力制高点的竞争相当激烈,这就更使人们迫切期望了解这个5万多平方米现代化联合厂房内的真实情况。
   
    据大柴总经理姚景超先生介绍,大柴新厂区建有缸体、缸盖、凸轮轴、装配和试验喷涂等5条生产线,共有设备255台(套),其中进口设备67台(套)。拥有英国LANDIS磨床、美国IMPCO抛光机、德国HUELLER加工中心和瑞典ABB装配线等世界一流装备。生产线广泛采用了德国西门子公司的刀具监控、意大利MAR?鄄POSS公司的在线检测以及瑞典ABB公司的防差错技术,并配有计算机管理等世界一流工艺手段。
   
    为了使产品更加符合中国国情,大柴对部分零部件进行了适应性改进,并在多种功能试验及耐久性试验的基础上,大幅降低成本,使其具有较高的性价比。
   
    “大柴的本土化工作,是按照国际领先的德国道依茨标准实施的,并在新工艺、新组织的落实过程中,严格遵守这些标准,从而生产出在世界上有竞争优势的发动机。”凯瑟先生说,大柴做到了新工艺、新设备同道依茨生产经验的良好结合。“大家可以看到,这里有世界最先进的制造设备和装配技术,即使与欧洲的工厂相比也毫不逊色。这些设备同先进的管理相结合,毫无疑问,能够生产出供全球市场使用的发动机。”

    带动体系能力提升
   
    一汽引进的道依茨发动机,的确是很出色的产品。但是,据知情人士透露,一汽对引进道依茨项目的着眼点,并非仅仅局限于产品本身,而是计划通过该项目,获得世界级动力平台,进而提升解放中、重型卡车关键总成配套体系的整体实力。
    一汽解放公司总经理许宪平在下线仪式上说:“就卡车企业来讲,整车厂必须拥有自己的核心动力总成。我们几年前提出了‘1233’战略,其中一个重要内容就是要拥有和发展自己的发动机、变速器车桥三大总成。与美国伊顿公司合资,研发和生产变速器;引进日产柴技术,自主研发和生产重型车车桥。与世界著名的道依茨公司合作生产道依茨发动机以及自主研发6DL发动机,都是为了提高解放品牌中、重型卡车三大总成的技术水平,从而全面提升解放卡车的竞争力。”

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 [关键词]:道依茨 零部件  发表评论    【推荐】 【打印

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