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玉柴集团:将批量生产国Ⅲ发动机
2006年10月24日 10:2  来源:中国汽配商务网  
    今年2月26日,玉柴第1000台国Ⅲ发动机下线,标志着国Ⅲ发动机在玉柴率先形成批量生产能力,也标志着玉柴在国Ⅲ机生产一致性、质量控制、售后服务等方面均已成熟稳定,获得了广大用户的认可。至2006年9月底,玉柴欧Ⅲ产销已超过4000台。

    2003年7月,在国内绝大部分发动机产品还在升级国Ⅰ的时候,玉柴已经全面完成达标国Ⅱ的工作,率先推出了国内第一款达到国Ⅲ标准的发动机,比国内同行业别的企业早了3年多。两年后,在其他发动机厂刚刚开始推出国Ⅲ产品的时候,玉柴的国Ⅲ产品已经大批量投入使用了。今年,玉柴满足欧Ⅳ排放标准的发动机面世,标志着玉柴在技术上已经与国际同步、领先国内。

    玉柴欧Ⅲ重机系列采用美国Del?鄄phi电控单体泵系统,最高喷射压力可达2000bar,排放低。可以在-40℃~50℃环境稳定工作,同时能根据大气环境情况自动修正,适应从海平面到4000米的不同海拔高度。该系列产品结构紧凑、成熟可靠、维护方便、经济节能、清洁环保,具有自动故障诊断、巡航控制、怠速闭环控制等优点。

    玉柴单体泵系统的国Ⅲ发动机是根据国内实际使用环境量身订做的,自主研发,充分适应了中国国情,在国内路况及使用条件下故障率仍然很低,问题少,用户利益得到保障。

    玉柴国Ⅲ柴油机在北京、深圳两大城市已拥有成熟的车队运行经验,得到了两市环保局的认可和公交系统的高度赞赏。

    当前,玉柴单体泵系统的国Ⅲ发动机已有49台超过了12万公里,有267台超过5万公里,540台超过1万公里。行驶里程最高已达到16.3万公里。

    玉柴国Ⅲ机在用车也如国Ⅱ机一样,显示了燃油耗的优势。据统计,在北京公交车运行工况条件下,大部分车辆百公里燃油耗在29升以下,最低百公里油耗只有26.1升。深圳地处南方,气候热,公交车需要更强更多的空调,有的车队规定百公里燃油耗在40升以下即可获得节油奖。大部分车辆百公里燃油耗在37升以下,低于36升的占了29%。售后服务和维修零部件的成本比进口发动机低了很多,提高了公交车队的经营效益。

    当前,玉柴已经配套的汽车(底盘)厂共有21家,上国家公告的车型有53个。

    玉柴现拥有1118家专业维修服务站,平均服务半径小于40公里,在深圳、广州、东莞、惠州、中山、北京、浙江、厦门等重点区域已建立了50多家国Ⅲ发动机专业维修服务站,并在广东、江苏、安徽、浙江、北京等省市派驻了16名专业的电控服务工程师,全程负责用户的培训、调试、维修及指导,提供详细的服务规范和维修手册。同时,玉柴迅速铺设国Ⅲ服务网络,在国Ⅲ进入之前将服务网络建设到位。今年内,玉柴预计建立国Ⅲ服务站300个。
 
 [关键词]:玉柴 国Ⅲ 发动机  发表评论    【推荐】 【打印

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