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对阵上汽汽车 南汽猛攻MG汽车配件出口
2006年10月10日 8:57  来源:中国网  作者:蒋婷婷  

    对阵上汽汽车南汽猛攻MG汽配出口

  高层称零部件年销售额有望达10亿元

  南汽名爵总经理张欣表示:“南汽与上汽的合作,从长远来说,我觉得很有可能。集团的高层也曾多次公开表示过与上汽合作的可能性,但对于南汽与上汽这两家国有汽车集团来说,除了你情我愿之外,还将取决于政府的考量。”

  几乎就从福特汽车明确表态要行使对ROVER品牌优先购买权的那刻起,与MG-ROVER相关的上汽和南汽两大国有汽车“集团军”有何后续反应,就随即成为业内关注的焦点。

  知情人士告诉《第一财经日报》,如果排期顺利,最终无缘ROVER商标的上汽汽车制造有限公司(下称“上汽汽车”)将在10月12日在上海正式发布上汽自主项目的第一个国际化品牌名称、解析和图标。届时,上汽自主品牌是沿用“上海”牌还是启用诸如“龙威”之类的新品牌将真相大白。紧接着,10月24日,上汽汽车第一款中高档轿车将正式发布,这恰巧距此前最后一辆“上海”牌轿车下线时隔整整15年,该车预计在今年年底时在全国上市销售。记者就此向上汽汽车公关部求证时,也得到明确答复:“上汽自主品牌即将正式进入商业化运作阶段。我们的品牌发布时间定在10月中旬,新车亮相时间也将会在品牌发布时随之公布。”

  眼看着筹建中的上汽汽车4S店纷纷收起ROVER商标宣传画,取而代之新的自主品牌图标,暗笑的南汽方面高层更是大胆放言:“虽然新车上市时间可能晚于上汽汽车,但南汽名爵的汽车配件已实现批量出口,仅在汽配上,就有望实现5亿~10亿元的年销售收入。”9月底,《中国网》记者带着诸多疑问,采访了南汽名爵(MG)汽车有限公司总经理张欣和南京名爵(MG)动力总成公司总经理孙宏根。

  自主的国际品牌

  《中国网》:很多国内汽车企业都在提“自主品牌”,南汽的提法有点不同,叫做“自主的国际品牌”。这是为什么?

  张欣:我们的最终目标是让名爵(MG)成为一个由中国人主导的国际品牌,南汽名爵成为一个具有国际竞争力的汽车企业。要在国际市场上站稳脚跟,目前是分三步走。第一步:配件探路。将国产MG配件出口欧洲,这一步已经在今年6月实现。第二步:动力先行。实现MG发动机在中国的恢复生产。第三步:整车下线。名爵人的下一步工作目标——2007年3月27日下线首部产自中国、享誉世界的名爵(MG)新车。

  《中国网》:上汽汽车也在咬定“高起点”和“国际化”,能否透露南汽名爵开拓国际市场的目标?

  张欣:在全球范围内,MG目前有350万辆的保有量,据我们估算,每年MG的全球汽车配件需求量大约是人民币30亿元。加上以每辆车每年人民币2000元的维修费用,整个市场需求大约在人民币50亿元。南汽名爵的目标就是至少抢占其中5亿~10亿元的份额,这也是我们在零部件方面的年销售额目标。

  资金没有压力

  《中国网》:作为南汽名爵项目的总指挥,你是否感到来自资金缺口的压力?

  张欣:资金没有问题,不剩余也不短缺。我在南京依维柯干了几年总经理,从未因为资金而担心过,我关心的重点是利润数字,注重考核每个项目是否在用最经济的模式操作。南汽名爵项目总投资28.15亿元,注册资金已全部到位。作为给南汽60周年献上的大礼以及江苏省汽车“长子”最大的事情,我们的股东会通过多元化的渠道为企业注资。

  《中国网》:都说“得发动机者得天下”,请具体谈谈“名爵(MG)动力”的规划,尤其是出口计划。

  孙宏根:在动力总成方面,我们制定了三步走计划。第一步:启动——利用南汽集团的存量资产,我们率先在现有的江宁发动机厂快速实现MG动力系统在中国的恢复生产。

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