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销量增长利润低 汽车自主品牌的困扰
2006年10月8日 8:58  来源:网易汽车  
    中国的汽车自主品牌正面临很大的困扰。自去年以来的销量高速增长,没有带来期望中的额外利润,相反却为他们带来了利润的急剧下降,这使得尹同耀和李书福们的脸色越来越难看。 

    奇瑞在2005年的单车销售利润只有500元,这一数字仅为广州本田的1/40.更令人感到震惊的是,2005年,中国汽车业中整车企业的利润一共不到130亿元,其中上海通用是50亿元,广州本田是46亿元,两家企业的利润加起来就占了总数的7成多。 

    “我觉得中国汽车工业要站起来,就必须把价格降下去,质量提上来。”几年前,吉利集团董事长李书福如是说。从诞生至今,价格策略一直是吉利得心应手的竞争手段,但是李书福的说法现在却已经变了。他认为,再这样低价竞争下去,企业最终会举步维艰。 

    与竞争对手相比,奇瑞和吉利面临的降价压力与成本下降空间并不对称。这两家企业都是以生产经济型轿车为主,基本上全部国产化,成本已很低,因此,以规模效应来降低成本的力度有限,降价空间不大。 

    为了在市场上保持充分的竞争力,他们不得不以牺牲自身利润为代价。 

    也正因为如此,这两家企业正在陷入一种尴尬局面:车卖得越来越多,利润却越来越少。奇瑞今年1~8月的销量已达到18万辆,跃居国内第四位,而其总利润却只有前几年的1/10.吉利的情况也好不了多少,虽然今年的销量继续保持在前列,但是,由于持续的降价以及配件价格的大幅下调,这家企业的利润同样难尽如人意。 

    值得注意的是,无论是奇瑞还是吉利,都在努力扩大产能。随着企业的进一步壮大,巨大的资金缺口接踵而至。 

    为此,前者正翘首期盼早日上市,后者也在争取募集更多资金。这些努力的结果,在很大程度上要依赖于企业现在的盈利能力,同时也决定着企业未来的盈利状况。
 
 [关键词]:自主品牌 利润  发表评论    【推荐】 【打印

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