福井威夫：我们没有改变经营风格的想法。
 
    正如谈到的谨慎这个词，本田在建设新工厂也是沿用慎重这个原则。

　　关于生产方面，我们基本的想法是少投入，快产出。换句话说，销售能力一定要超过生产能力。至于进军飞机行业，我们也慎重地考虑了很长时间。我们将要进入的小型商用喷气机领域，未来市场前景非常好。目前为止，这个机型的主要市场在美国还是比较大的，未来无论是欧洲、中国甚至亚洲各国，市场前景都不错。进军小型商用喷气机领域，本田持有的最大优势是油耗比同行低40%。

　　记者：为了实现年产450万辆产能的目标，本田在北美、加拿大纷纷建厂，但外界质疑本田能否在产量上实现平稳的扩张，如何消除外界的质疑？

　　福井威夫：首先，我想说明，我们并没有将年产450万辆作为我们的事业目标。我们曾经是这么说的，预计到2010年我们在全球整体的产量或许会达到450万辆。和量相比，我们更加关注的是我们生产的每一辆汽车产品是否可以满足顾客的需求，是否可以保证每一辆汽车的品质。如果我们可以做好这些方面的话，我想在2010年本田在全球的产量或许会达到450万辆，这是我们正确的想法。

　　记者：请您谈一下对国际汽车格局的看法，例如目前日产－雷诺与通用正在寻求联盟，以前本田作为独立的公司，很少介入产业、公司的联盟，未来这种状况是否会发生改变？

　　福井威夫：本田不想为了简单的经营规模的扩大，而和其他公司形成战略联盟。我们没有计划为了追求经营规模的扩大而进行资本的合作。但根据某一个业务领域的不同，我们或许会跟其他公司进行合作。比如说，现在我们正在跟通用合作，由我们向通用提供发动机。

　　愿意支持广州本田自主开发

　　记者：您刚才提到坚持的原则是销售超过生产的能力，广州本田增城工厂的建设解决了目前产能不足的问题。但从本田在全球的产品线来看，并不是有优势的企业，这两方面的矛盾如何调和？

　　福井威夫：本田没有为了某一个生产能力而去增加产品线数量的想法。最理想的效果是，不管产能是10万辆还是100万辆，能够实现这一产能的车型只有一款才是最理想的。我想对这个问题更加敏感的是经销商或者是销售领域，他们为了实现更多的销售，需要更多的产品线。

　　关于国内今后产品线的导入，由本田中国的主要负责人决定。刚才我也谈到了，销售能力要超过生产能力，还有一个就是开发能力要超过销售能力。在这里所说的开发能力，并不是说可以开发出多少款产品，而是如何通过开发能力使某款车更加富有魅力，更加地符合市场的需求。

　　记者：增城工厂落成仪式上国家发改委的官员说希望广本合资企业进行自主研发，有一个原因是能从本田导入的车型不是很多，您愿意支持广本自主研发搞自主品牌吗？是否会提供资金的支持？

　　福井威夫：本田目前在全球各地从事事业活动的基本原则就是在有需求的地方从事生产。这一原则并不是简单地在某一个地区从事整车的生产，而是要从零部件的本地化研发和生产开始，也就是说产品的国产化率是非常重要的原则。在全球来说，美国本田零部件的国产化程度最大，由于这方面做得出色，美国本田也开始在美国当地进行产品的研发。

　　从这个趋势看，未来随着广州本田国产化率的提高和本地零部件国产化水平的不断提高，也有实力挑战自己研发的领域。换句话说，如果广州本田有自主开发的意愿的话，本田会大力地支持。