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首款高技术柴油发动机问世-应用长城K2
2006年7月18日 10:10  来源:深圳汽车大世界网


    华晨汽车刚推出第一台自主研制的1.8T涡轮增压发动机奇瑞也宣称1.8T涡轮增压发动机将于明年8月正式投产,国内首款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机——长城TC“智能节油王”INTEC上市,并将装配于下半年上市的哈弗柴油车和长城K2高端皮卡中。

    据介绍,长城TC“智能节油王”与德国博世公司联合开发,采用第二代共轨柴油发动机技术,是自主品牌柴油发动机技术实现的第一次突破。

    长城智能节油王发动机解决传统柴油动力三大问题。

    一是:动力强劲而平稳,低转速扭矩大,1600-2600RPM转速区间均可发出225NM的最大扭矩。
   
    二是:采用国际先进的高压共轨燃油直喷技术,比传统增压柴油机噪音降低16%以上。
      
  三是:通过BCU电脑灵活精确控制,比传统增压柴油机提高燃烧效率8%,百公里工况油耗降低20%,采用BOSCH柴油技术,可在零下35℃环境中启动。

    2000年5月,长城内燃机制造有限公司成立,2003年第二次投入巨资,在原内燃机的基础上,以3个亿扩建两条生产线,推出与国际著名发动机公司联合开发的GW2.4S汽油机、GW4D28柴油机、2.8TDI增压柴油机。

    目前,其五种汽、柴油发动机不仅为长城系列车型配套,还占据了全国皮卡行业60%的市场。

    长城高端“皮卡王”上市

    继去年3月长城投资10亿元建成10万辆生产基地,第一款产品代号K1的哈弗CUV问世之后,被业界传闻已久的长城“K2”将于下周在广州车展揭开面纱,这是国内首款具有自主知识产权的高压共轨技术柴油发动机的高端皮卡。

    今后,该车型还将根据市场需要开发出单排座等多种品种,括柴油动力和汽油动力,今年8月上市。

    K2高端皮卡是国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡,并且是第一款采用全金属封闭式高刚性车身和金属车厢的皮卡。

    据悉,除了匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机外,K2底盘悬架系统为扭杆弹簧或螺旋弹簧独立前悬架,后悬挂渐变式半椭圆钢板弹簧,保证了承载能力和乘坐舒适性。

    四驱模式转换采用博格华纳技术,可自由切换;四门防撞梁的设计最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形;加固的底盘采用变截面高强度框架式结构,且附带后防压梁和加固的中间梁,比普通车架刚度提高8倍。

 
 [关键词]:柴油 发动机  发表评论    【推荐】 【打印

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