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师夷长技以自强 试驾感受双环SCEO
2006年7月18日 9:4  来源:汽车之家


    自从双环的第一款SUV——来宝上市之后,由于外观有抄袭本田CR-V之嫌,引来了括业内人士和消费者的种种非议,本田甚至一纸诉状把双环告上了法庭。

  厂家和媒体的口诛笔伐似乎并没有影响它的销售,反而借助国内独特的市场需求,它快速地成长起来,2005年双环来宝的销量达到1万多辆。
 
    然而双环并没有罢手,去年推出了模仿宝马X5的CEO,市场反应良好,今年外观有了不小改动的06款SCEO我们有机会体验了这辆车。

  设计的价值在国内汽车市场体现得越来越明显,一款设计成熟的产品所带来的销量增长有目共睹,而SCEO这款车却将设计的成本降到最低,得到的是超乎寻常的高回报,设计价值在它的身上变了味道。没有辩解,也不否认,但是作为X5的替身,它是个完美的选择。

  05款的SCEO大灯并没有模仿宝马,而是采用了和丰田普拉多一样的大灯,也许是感觉不够协调,在06款车型的身上,双环给它设计了一款类似宝马5系的大灯,像眉毛一样的转向灯说明了问题。然而这种改变让它看上去更加威猛,相比于X5车灯平淡的造型,似乎更舒服一些。

  庞大的车身增加了不少回头率,外形寸达到了4710×1870×1820mm,在同级别车中算个大块头了。外观的其他方面也作了些改动,中网、前保险杠、踏板、前大灯、倒车镜、轮眉都有所变动。

  内饰的设计没有太多变化,宝马双叉形方向盘也出现在了SCEO的身上,面板取消了不伦不类的仿桃木装饰,取而代之的是钛银色的塑料板,工艺水平还算不错。在配置上,06款增加了恒温空调、6碟CD、电动天窗等装备。

  值得说的还有它的尾门,可以像X5那样分上下两层打开,后备箱空间也很大,很适合当做我们外出路试的工具车。至于做工,虽然能看到厂家在这方面下了一些功夫,但是距离我们的期望还有不小差距。

  为了符合国内日益严格的排放法规,SCEO采用了沈阳三菱的2.4升4G64发动机,估计SCEO可能是国内众多装配这款发动机的车型中体重最重的了。除了汽油机,还有一款2.8升柴油机可供选择。变速器有手动档和自动档两种,不过自动档车型目前还没有在国内大量上市,主要供应海外市场。除了两驱车型外,两款发动机都有四驱版本,而且是电控分动器。

  采用4G64发动机,跑起来更像一只温顺的动物,近2吨的体重让它有些力不从心;尾门可以上下分别打开,放便装卸货物;2.4升发动机动力稍显不够。

  我们选择了一条不太难走的山路测试了一下它的动力性和操控,虽然体重较重,但是驾驶手动档依旧还能保证动力的输出,档位设计比较清晰,就是换档行程过长。自动档就没那么出色了,当加大油门超车时,降档的时机来的过晚,速度基本上都是悠上去的。可以说这只是一个将将够用的动力配置,也不要指望4G64在它身上现出应有本色。

  至于操控性能,由于车身采用非承载式,底盘很坚固,过弯时比较稳健,方向很轻但不够灵敏,在转向时缺乏方向感。后悬是螺旋弹簧,在保证通过性的同时兼顾了乘坐的舒适性。

  客观地说,SCEO在同级别SUV中有自己的特色,但它的售价已经超出了经济型SUV的区间,显然这款车瞄准了更高级别的市场,然而要想让消费者接受这个价格,还需要在细节上有所提高。

  对于模仿的态度,我们要有辩证的眼光,在汽车发展的起步阶段,模仿和抄袭在所难免,重要的是在完成资金的原始积累之后,要形成有自己风格的设计和技术,否则早晚会被市场抛弃,我们也许不应该过早的指责双环的这种做法,只是希望他们尽快走出模仿阶段,成为一个自强、自立的民族汽车企业。

 

 
 [关键词]:SCEO 双环  发表评论    【推荐】 【打印

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