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剖析新天籁技术核心 专家解密高级轿车“三大件”
2006年7月17日 8:36  来源:网易汽车频道  作者:小唐

    对近些年来才慢慢发展起来的中国车市而言,所谓的“高级车”市场显得有点“乱”。拿2006年来说,这一年对于国内的高级车市场可谓是繁花似锦却暗流汹涌:大量的新车争相上市,为消费者增添了许多选择;但另一方面,“高级车”市场鱼龙混杂,只要是外观看起来豪华一点,气派一点的,都敢自称为“高级车”。这一现状令消费者眼花缭乱,甚至无所适从。

    业内专家指出,“中级轿车看配备,高级轿车看技术”。懂行的消费者都知道,看“技术”关键要看汽车的“三大件”,也就是发动机、变速箱和底盘??这三个部分相当于人体的心脏、大脑和脊柱神经,决定了一辆高级轿车的真正实力。

    以东风日产新天籁为例:2004年9月,天籁的上市一度在高级车市引发轰动,夺得了“高级车新标杆”的美名。在不到两年的时间里,天籁所取得的一系列耀目奖项也是它强大实力强有力的证明。尤其是在今年4月,天籁升级为新天籁,成为首次担任博鳌亚洲论坛06年年会贵宾用车的亚洲车,其聚焦的极大的关注和人气再攀高峰。

    VQ引擎 激情与沉稳并存的强劲心脏

    据专家介绍,一般情况下,按照排量大小的不同,汽车发动机可分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型,而L4(直列四缸发动机)和V6(V型六缸发动机)是目前主流中高级车型中较为常见的两种类型。像大家熟悉的国产雅阁,帕萨特领驭和新上市的凯美瑞的主力级别都是配备L4,只是在其2.8或3.0排量的最高级别上才配备V6发动机,而天籁、皇冠、奥迪则在其2.3排量以上的所有级别均配置了V6。

    东风日产的3.5L新天籁所搭载则是日产原装进口的VQ35DE发动机,在美国权威汽车杂志《华德氏汽车世界》(Ward’s Auto World)发表的年度“世界十佳发动机”评选连续十二年入选,是名副其实的“明星引擎”。

    据了解,VQ系列的引擎自诞生之日起,即以强劲动力、高度的通用性以及运行的宁静效果而成为NISSAN高级轿车的主力引擎。VQ35DE V6,排量为目前国产高级车中首屈一指的3.5升,最大功率180kw/6000rpm,最大扭矩318Nm/3600rpm,时速0-100千米加速只需7.8秒。可以说VQ引擎以其创新科技成果及先进的生产技术,为天籁的发展注入持续强大的动力。

    CVT无级变速器 顺畅加速与省油的完美搭档

    CVT(Continuously Variable Transmission)是指:在变速系统中不使用齿轮,提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。通过无级性地改变钢带所连接的带轮直径而达到连续性地改变速比。

    随着油价的不断升高,消费者在选择车型时对自动档是又爱又恨,因为自动档车型比手动档的平均油耗要高,然而自动档在日渐拥挤的城市道路上驾驶非常方便,于是方便驾驶和高油耗就成了很多消费者选车的矛盾所在。可以说在油价居高不下的时代,哪辆车省油,哪辆车就有市场。

    从功能上讲,CVT无级变速器也是自动变速箱的一种。但和传统自动变速箱不同,CVT无级变速箱能消除换档和扭矩传输时的冲击感,确保行驶途中发动机保持最佳扭矩,使车辆的乘坐舒适性得到了进一步的升华。此外,CVT无级变速器还有重量轻、体积小、零件少的特点,并且可以使发动机在经济油耗状态下工作。据数据显示,油耗性能比传统的自动变速箱节省约15%,配置CVT无级变速器的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。

    新天籁搭载着日产顶级X-TRONIC CVT 无级变速系统,与VQ系列全球十佳发动机组合成完美动力单元,将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。

    前驱底盘与多连杆悬挂系统 成就高品位风格

    如果把一辆车比作精密的人体,除了动力源泉的心脏——引擎和传达指令的中枢神经——变速箱之外,最为重要的显然是它的骨骼骨架——底盘、悬挂系统了。专家解释,底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,保证正常行驶。它的存在,决定了行车的风格,驾驶的感受和安全性能。

     对于目前的轿车类车型来说,底盘或悬挂在技术上最大的差别在于传动方式和悬挂类别,前者决定了一辆汽车是以什么方式行驶(前驱、后驱、四驱),而后者则决定了车内人员的驾乘感受,以及车辆的通过能力。对于目前国内的汽车市场,前驱凭借其出色的动力性能,自然成了当之无愧的主流,而分辨档次高下的“重任”自然就体现在了悬挂形式上。

    目前豪华轿车多用多连杆悬挂系统,比如奥迪系列、BMW系列等。多连杆悬挂能最大限度地发挥轮胎抓地力,从而提高整车的操控极限。虽然结构复杂,成本也非常高,但性能是所有悬挂设计中最好的,因此可以说多连杆悬挂系统是目前汽车悬挂技术的终结者。

    东风日产新天籁配置的是“滑柱式独立前悬架”和“多连杆式独立后悬架”。专家评价,如此高端的悬挂结构是目前国内其他同级别车型所看不到的。新天籁凭借“后排多连杆+前排井字骨架”的模式,当值无愧可以成为国内同级车的悬挂之王。

    只要对当今中高级车的三大关键指标的技术运用做个简单盘点,就可以发现,高级车自有其“高人一等”的道理和底气。像奥迪、BMW、新天籁等车型,就是贵在其先进的技术性和整体性能的卓越性,才在车坛留下了高档、豪华的口碑,并有幸相继荣登博鳌亚洲论坛的贵宾用车。

    专家指出,发动机、底盘悬挂和变速箱这三个部分在车辆出厂时就已经决定了,也就同时决定了一辆车的基本素质,因此消费者要挑选一款优秀的高级轿车,更应该把注意力集中到那些看不见的关键部件上,多进行性能对比和亲身试乘试驾,不要被表象所迷惑。

 
 [关键词]:天籁 高级轿车 核心技术  发表评论    【推荐】 【打印

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