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本田新款"Stream"采用新款改进型底盘
2006年7月17日 8:31  来源:技术在线

    本田于7月13日发的新款“Stream”采用了新开发的底盘。老款Stream以老款思域的底盘为基础,而新款Stream与新款思域相比,前后悬挂、前部副车架地板周围等均采用了独有设计,除动力传动系统之外,其它部分均不相同。 

    新款Stream的前悬挂采用了与思域相同的支柱式,不过相对于思域采用A型悬挂臂,新款Stream此次配备了17英寸的大直径车轮,所以原来的A型臂已经无法确保车轮的主销倾角,因此采用了能够确保更大主销倾角的L型臂。 

    另外,老款Stream的前悬挂为了消除悬挂摇摆时对阻尼器生产的侧力、减少摩擦损失,采用了相对于减震器倾斜配置弹簧的设计。而新款Stream却采用了通过在弹簧的卷曲方法上下功夫,即使不相对于减震器倾斜配置也可消除侧力的“侧力消除弹簧(Side force Cancel Spring)”。由于不必倾斜配置弹簧,因此悬挂在宽幅方向上的寸与原来相比可单侧缩短70mm,这样就可扩大发动机室的宽度。 

    后悬挂采用与老款Stream形式相同的“Rear Reactive Link Double Wishbone Suspension”。采用相同形式的思域为了减小上拉杆(Strut Tower Bar)的尺寸,将减震器及弹簧设计成了两个单独的部件,把弹簧配备在了地板下面。而新款Stream则较为重视低地板设计,与原来一样,采用了将弹簧和减震器设计为一体的配置方法。 

    助力方向盘采用与思域相同的小齿轮驱动型电动助力方向盘(EPS)。不过思域的EPS由SHOWA生产,而新款Stream则采用了日本精工生产的产品。车身部件也采用了新设计,并未采用与思域相同的部件,但在构造思路上存在相同点。车身前部周围与思域一样,追加了与左右上拉杆连接的挡泥板上横梁(Dashboard Upper Cross Mumber),此外,从前部侧车架延伸至与地板连接的部分也与思域一样,采用了中途弯曲、在中柱底端与侧栏连接的构造。

 
 [关键词]:日本 汽车配件 底盘  发表评论    【推荐】 【打印

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