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专家提醒要理性面对自主汽车品牌出口热
2006年7月13日 11:11  来源:上海《青年报》


    陆风汽车开始再进欧洲,中兴汽车打起北美皮卡市场的主意。随着国内汽车市场竞争日益白热化,汽车出口已经成为自主品牌汽车发展的重点。2005年,我国整车出口数量首次超过进口量。然而,在汽车出口数量同比增加,销售单价却在逐步下降,这说明汽车出口再次面临价格恶性竞争的局面。
 
    “我们计划在出口美国市场的第一年达到4万辆的销售规模。”中兴汽车总经理曾对记者表示。但与其雄心勃勃的海外攻略不相称的是,这家公司的去年年产量尚不足1万辆。同样高举出口大旗的还有吉利汽车,“把2/3的销量卖到国外”的口号李书福早在2004年的杭州博览会上就喊得震天响,但中国汽车协会的一份统计数据显示,吉利汽车今年1~4月份的出口累计只有1624辆,比去年同期下滑近40%,而同期吉利汽车内销汽车接近万辆,出口比例不足3%,离2/3还有相当差距。

  在纷繁的出口乱局中,也有一些自主品牌企业保持一个良好的心态。比亚迪汽车总经理夏治冰坦言在国内做大做强是其工作重心,他表示:“虽然F3前五月的销量已经超过2.5万辆,但作为一个自主品牌,在十年内做到内资品牌的第一位,才是比亚迪的规划。我们要先在国内竞争市场站稳脚跟,然后才有底气突破海外市场。”
    业内人士表示,据预测,到2010年世界汽车产品贸易额将达到1.2万亿美元。我国汽车及零部件出口目前只占世界汽车贸易总额的0.7%。这预示中国商用车和经济型轿车的出口远景非常广阔。对于中国汽车来说,走出国门固然非常重要,在海外市场树立起品牌,可持续性的发展更加关键,汽车企业需要理性地对待国际市场。

  华普轿车、双环远赴利比亚

  7月3日,2000辆华普轿车在上海海通国际码头,陆续驶上前往利比亚的滚装货轮,此次出口创下了国内轿车一次出口量的最高纪录。华普汽车董事长徐刚还在会上提出了谨慎出口的战略。据悉,谨慎出口的战略除了要求华普汽车保证产品质量外,还要对进口国当地的法律政策环境、消费文化环境等问题进行调查分析,以及建立一套完善的售后支持系统,对经销商进行培训等。

  在华普出口的同时,双环汽车出口利比亚的1200台CEO订单中的首批70台在天津装船。随着海外市场发展逐渐成熟,双环汽车正在完善海外售后服务体系,包括海外用户信息管理、商情信息网络的健全等。据悉,到目前为止,双环汽车已出口30余国。

 
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