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氢燃料车的研发牵动着全球人目光
2006年7月11日 15:26  来源:中国企业报


    全球能源短缺的问题在近年现得特别明显,而提倡环保、节约能源、寻找新能源等也成为社会有识之士孜孜以求的课题。这也极大地影响到全球的汽车行业。可谓一石激起千重浪,实力雄厚,研发技术走在业界前列的汽车企业开始投入巨资,着眼未来进行多种方案的尝试,电池、氢气等等新能源的采用越来越多地在汽车产业变成了现实。

  三菱NessieSUV

  三菱Nessie是在三菱帕杰罗的平台上开发的一款SUV,它改变了人们对SUV油耗高、污染大、不宜在市区行驶的看法。来自意大利ItaldesignGiugiaro公司的理念,成为了开发这款SUV的基础。

  作为一款环保的SUV,Nessie配备的是V8氢燃料发动机,与之相配的是一个自动变速器和电控全轮驱动系统。该车在开发时,除三菱汽车提供底盘外,氢燃料开发方面还得到了德国林德公司(Linde)的协助。

  该车寸为长4600×宽1950×高1810mm,轴距为2780mm。和三菱合作开发的一款SUV概念车将在日内瓦车展上亮相,这款车搭载了一台使用氢燃料的V8引擎。

  Morgan LIFEcar

  MorganLIFEcar是英国传奇的老爷车公司

  Morgan和牛津大学、Cranfield、QinetiQ、BOC以及OSCar等共同合作开发的一款氢燃料车。它外观十分醒目,在性能上最大的特点,是它可以将氢气转换为电能,由全车四个独立的电动马达驱动整车,保证在行驶中绝对安静,并环保地排放出水蒸气。不过,这款“跑车”的功率仅在30KW以下,似乎有些遗憾。

  通用Hy-wire

  通用Hy-wire早在2002年的巴黎车展上就首次亮相,获得了“最酷发明奖”。

  这款旅行车以氢作为能源载体,五座四门,它的驱动和操控系统全部安装在酷似滑板的底盘内。它没有发动机,仅有一个称为X-drive的电控操作面板,驱动控制装置就安装在可以左右移动的中控台上,司机可选择坐在左边或右边的驾驶座椅上。

  虽然是一款氢动力车,但Hy-wire的动力供应并不弱,可连续产生94KW的动力。Hy-wire采用的是线传操控技术,依靠智能机电传动装置,可以省去很多传统的操控设备,而将驾驶者的指令由电子信号转变为机械动作操控该车。这种没有发动机的设计理念和全新的底盘结构,为该车个性化的制造和零污染的排放开辟出一个新的途径。

  标致Quark

  标致Quark是一款氢燃料车,仅容纳两人乘坐,但整车的设计风格十分协调,前脸一眼就可以看出标致的血统。在设计上,它同时还预留了储物箱。

  在Quark开发过程中,标致想了不少方法来简化电池组、减小尺寸,使整车更加紧凑。它采用了气冷方式,电池组增加了防冻设计,使其能够适应任何天气情况。Quark氢燃料储存箱容量仅为9升,但行驶里程却能够达到100公里(在经济模式下能够达到130公里)。它采用四个独立马达驱动,由一个电子控制模块控制,根据驾驶者的指令控制对应的扭矩输出。此外,在传统车型上的ABS、ESP、动力转向系统等技术在Quark上也得到了有效的应用。

  福特F-250SuperChief

  福特F-250SuperChief其实不只是一款氢燃料车,乙醇、汽油等都可以成为它的燃料。

  这款车设计风格大胆粗犷,很具美国风格,特别是其引人瞩目的格栅和富于质感的线条,基本上奠定了整车的风格。在内饰上,它采用了美国胡桃木、刷纹铝和色彩浓烈的褐色皮,在豪华性和舒适性上,都远远地超出了皮卡的标准。

  这款车是福特举世闻名的F系列的进一步延伸,也是福特有史以来技术最先进、设备最完善的皮卡。它搭载的是一具氢燃料增压式的V-10发动机,比汽油为动力的非增压式的V-10发动机燃油经济性高出12%,而且一次加满燃料后可行驶超过800公里,二氧化碳排放也比汽油引擎减少99%。在安全性能上,F-250SuperChief也有诸多创新,括BeltMinder和BlockerBeam等安全性技术的应用。发生碰撞时,驾乘者的安全系数大大高于一般的车型。


 

 
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