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跨国汽车电子公司推行“中国攻略”
2006年7月11日 10:44  来源:中国电子原件行业协会

   
    在"中国国际汽车电子产品与技术展览会(AES2006)"上,通过与包括瑞萨、英飞凌、飞利浦、富士通、Melexis等参展商交流得到一个清晰的印象:他们在通信、消费电子、工业控制等市场已取得的优势,是各自继而在汽车电子市场取得成功的先天性资本,而与世界知名汽车制造商多年牢固的合作关系,又随着这些整车厂商进入中国而得以延续。
  
    瑞萨科技 :以全线产品力促中国形成自己的技术标准
  
   借助在全球MCU市场的优势,瑞萨科技向中国用户展示了包括动力控制、安全控制、底盘控制、车载LAN、车身控制以及车内信息娱乐系统的全套方案。 
  
    进入中国市场3年以来,瑞萨科技一直将汽车电子作为其中国市场发展的三大重点领域之一。丰富的全球行业经验与产品、技术研发优势,以及众多全球知名的日本整车厂在中国设有生产基地,为瑞萨科技推动中国汽车电子相关标准奠定了基础,瑞萨科技期望以此达到规范中国汽车电子市场良性发展之目的。
  
    瑞萨科技(中国)汽车电子行销中心总经理杨峥嵘表示,面对具有巨大发展潜力及成长空间的中国汽车电子市场,瑞萨科技目前除与相关政府部门密切沟通外,还与中国汽车技术研究中心(CATARC)等同类国内机构展开合作。据杨峥嵘介绍,采用瑞萨科技32位内置闪存的MCU,已由CATARC开发出解决方案用于一汽公司的整车门窗安全系统中。可见,通过建立协作联盟来实现汽车标准化规格,正是瑞萨科技努力推进中国汽车电子领域的高增长的关键举措。
  
    为了对中国汽车电子领域发展动向产生长远影响力,瑞萨科技还计划与已在消费电子领域进行合作的中国5所大学继续开展汽车电子领域的合作。
  
    瑞萨科技目前在中国设置了QA中心、11个销售网点、2个生产基地、5个技术支持网点、2个研发中心。环保、安全、舒适,是瑞萨科技为中国的汽车制造商新一代产品下的定义。不过,就目前中国汽车电子发展水平而言,瑞萨科技主要还是在汽车安全、音响应用上下功夫。原因很简单,通过与系统集成商及第三方(软件供应商)合作以强化系统支持而独自设立的瑞萨科技SH-Navi协会,除了在门槛相对较低的安全、音响技术之外,目前在中国还很难找到合作伙伴。
  
    杨峥嵘表示,汽车电子是瑞萨闪存MCU的第一大应用领域,占到公司MCU业务量的27%。其中,SH705x系列发动机控制系统已被全球21家整车厂采用,2005年出货量达到1200万片。此次瑞萨科技在其展台上摆出两款带有USB接口的汽车数字音响平台SH7261和CIS(汽车信息系统)平台SH7770新产品。其中SH7261的亮点是能够在USB存储器中自动搜索音频文件(WMA/MP3/AAC),并通过软件解码库自动播放相应的音频文件。而SH7770则是整合了CPU、2D/3D加速器以及I/O接口的完整CIS平台。
  
    目前瑞萨科技在汽车电子领域分别占有23%的日本市场和7%的全球市场。其中在引擎控制应用领域,瑞萨科技在日本市场占有近60%份额,占全球市场份额约20%;在安全气囊的应用中,瑞萨科技占到日本市场85%的份额,占全球市场25%的份额。也许,这就是瑞萨科技欲对中国汽车电子技术标准施加影响力的资本。
  
    飞利浦:专注娱乐与安全系统
  
    飞利浦将安全系统、汽车信息娱乐系统列为其未来最关键的两个业务领域。凭借在家庭娱乐、移动娱乐(包括MP3、手机)等多年积累起的经验和专长,飞利浦正利用这方面的优势延伸至汽车娱乐系统。因此,飞利浦电子在汽车娱乐信息系统市场保持着先天优势。飞利浦半导体汽车和智能识别产品大中华区高级市场总监张焕麟表示,在汽车电子市场飞利浦只专注自己最擅长的领域。
  
    关于网络联接技术,飞利浦重点展示的是用于车内娱乐系统的Nexperia汽车媒体处理器和用于高速汽车网络用的FlexRay系统。其中,汽车媒体处理器PNX9106是一个高度整合的设备,它含有一个ARM内核以及一个专用的音频DSP,并包含了大量外设。张焕麟介绍,该处理器除能够支持MP3、WMA、AAC部分外,还支持USB、SD、蓝牙、Wi-Fi等各种连接标准,可以帮助汽车厂商实现同时实现音频(收音机、CD、MP3)、视频(DVD)以及导航系统的车内应用。
  
    张焕麟表示,飞利浦半导体是主要的CAN总线解决方案提供商,而且LIN总线也将会很快被中国制造的汽车采用,飞利浦具备足够的能力来推动FlexRay、LIN和CAN这三项标准在全球范围内的普及并运用到中国市场中。张焕麟认为,一旦最初的应用在欧洲推出后,就能迅速地推进FlexRay在中国的采用,而目前这一情形正在形成中。
  
    英飞凌:努力实现产品零瑕疵
  
    在动力总成、安全管理、车身控制等关键部件市场具有领先优势的英飞凌科技,目前在全球汽车电子功率半导体市场中以16%的市场份额成为全球IGBT主要供应商,这是英飞凌拓展大功率汽车功率半导体市场的优势。而在汽车动力系统控制芯片领域的市场份额更是达到30%。据统计,欧洲每两辆(全球每三辆)汽车中就有一辆配备了英飞凌柴油或汽油引擎控制芯片。
  
    英飞凌汽车工业及多元化电子市场事业部汽车动力业务部副总裁及总经理Clause Geisler表示,汽车市场需要最高品质的产品,因此英飞凌所有的汽车芯片都在自有工厂独家生产。这些生产设施都经过了优化,可达到汽车行业的所有相关质量标准。3年前,英飞凌推出了针对汽车领域的综合质量管理计划——卓越汽车产品(Automotive Excellency)项目,旨在实现产品零瑕疵。
  
    Clause Geisler表示,英飞凌的另外一个优势则是其与众多全球知名的欧洲整车厂商包括奔驰、宝马、沃尔沃、大众等长达25年的成功合作。
  
    在中国,英飞凌通过与天津大学合作成立了汽车电子联合实验室,建立起从系统仿真到整车匹配的电控系统完整研发平台。目前双方已启动“基于先进32位微处理器的轿车发动机ECU”项目,该项目重点围绕基于国际标准体系结构的发动机控制单元软硬件构架,开展高水平的研发工作。Clause Geisler介绍,英飞凌目前在欧洲市场开展的芯片定制业务也可在中国进行,但可能会受到用户批量过小而影响到价格居高不下。
  
    富士通:以FPS、GDC及车载网络为主攻市场
  
    富士通微电子介绍了其在指纹传感器(FPS)、图像控制器(GDC)和车载网络方面的最新研究成果和发展趋势。
  
    富士通目前正着力于研发更加高速、省电、低功耗的指纹传感器。通过这种具有高精确和灵敏度的指纹识别技术,车主可以控制车的遥控操作、发动机点火及个人参数设定,从而大幅提高了汽车的安全防盗性。
  图像控制器是富士通在汽车电子领域的一大强项,占有全球40%的市场份额。富士通设计的GDC除可满足由简单的车载音响向多媒体娱乐转变的需求,还可应用到汽车导航系统、仪表显示、后座娱乐系统等诸多领域。富士通希望通过提供GDC器件及相关解决方案,以及用于图像生成的软件工具,实现占据中国GDC市场30%份额的目标。
  
车载网络一直是汽车电子领域的最大热点。富士通也在本次论坛上展示了下一代汽车微控制器先进技术FlexRay。
    与此同时,富士通还在不久前开发了高性能32位微控制器MB1270系列,该系列配备了行业内最高水平的11通道通讯接口,能够高速进行各种高级处理,使开发出进一步提升汽车安全性能的控制单元成为可能。
  
    Melexis :在中国实施品牌战略
  
    汽车电子是德国Melexis公司的重要经营业务,据称几乎所有知名品牌的汽车上都有该公司的IC。霍尔效应传感器、RF/RFID产品是Melexis目前在中国通过代理商星亮电子(EIL)主推的产品,并希望在中国树立起品牌形象,获得来自中国客户的订单。
  
    2005年Melexis的霍尔效应传感器出货量约50万片,2006年该公司希望提高到250万片~300万片。Melexis认为,与欧洲、日本等市场相比,中国汽车厂商以往在对汽车控制的精度方面的要求不高,但现在的情况已大为改观。基于此,Melexis非常看好公司的霍尔传感器等高可靠、高精度产品在中国市场应用需求。
  
据Melexis中国代理商星亮电子(EIL)介绍,以前Melexis不太重视中国大陆市场,但现在情况大为改变。2005年EIL协助Melexis在深圳通过举办RF IC设计专题研讨会形式,向中国大陆的工程师重点推荐了Melexis全线RF芯片/模块解决方案。
  
    目前,Melexis通过EIL正在加大与本土业者展开合作的力度。除与哈工大展开合作外,中国本土汽车厂商中包括奇瑞、吉利、长丰、长安等都是Melexis中国代言人——EIL关注的对象。

 

 
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