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外资掌握80%零部件也要打造自主品牌
2006年7月7日 9:11  来源:中国财经报

    古时作战常说:“兵马未动,粮草先行。”换到自主品牌车厂的作战策略上,也是如此。我们不能奢望一个缺乏零部件自主品牌的国度,其民族汽车工业会有美好的发展远景。

    中国的汽车市场居世界前4位,但是80%的汽车技术掌握在外资品牌手中,特别是在高端发动机等核心技术领域几近空白,这已经成为民族汽车业的一大“心病”。一谈到自主品牌,消费者大多会想到整车;殊不知,如果关键零部件没有自主品牌,民族车企的发展依然会不时受扼制。因为,即使是在国内生产的合资零部件,其市场供应也会优先考虑外方品牌的利益以及战略关系。发动机、变速箱、悬挂系统、制动系统,这些关键部件不能自给自足,自主品牌就会不时地被“卡脖子”。骏捷的零部件供应链出现断裂就是明证。所以说,我们扶持自主品牌之际,不能忽视零部件的研发能力。换言之,自主品牌的外延应该由整车延伸到零部件的末梢。只有这样,自主品牌的振兴也会有稳固的阵地和充沛的“粮草供应”。

    近几年,在零部件体系,充斥于耳的不外乎三菱、博世、德尔福、伟世通等国外“大牌”,有名气的自主品牌仅有福耀玻璃等寥寥几家。

    国内自主品牌的发动机,大约半数以上都是在国内投产的三菱发动机。我们不能想像,发动机等关键零件缺失自主品牌,奇瑞、华晨、吉利等民族车厂还可以高枕无忧地发展。国外零部件企业会在价格、技术、供应等方面“适时”地“卡”你的脖子,让你无法施展拳脚。

    华晨1.8T发动机的推出是一个信号,汽车大国将拥有自己的高水平零部件产业,最终成为汽车强国。发动机就像人的心脏,其研发能力决定了一个国家汽车工业的盛衰,在民族汽车工业坎坷前行的心路历程中,我们呼唤着“中国路,中国心”,而非“中国路,××心”。

 
 [关键词]:汽车工业 后市场 零部件  发表评论    【推荐】 【打印

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