2006年7月6日15时48分，随着大连市政协主席林庆民的一声命令，20辆进口汽车缓缓驶下“暹罗”轮，标志着大连汽车码头经过近两年半的施工建设正式投产运营。大连市副市长何建中、日本邮船株式会社会长草刈隆郎、日本东车轮船有限公司会长长手孝等出席汽车码头投产仪式。

　　近年来，随着中国汽车工业的快速发展，2005年中国已成为世界第三大汽车生产国和消费国，促进了汽车进出口和国内运输对海运需求的显著增长。商品汽车的滚装运输以其运输批量大、运输费用低廉、无污染等优点逐渐被人们看好。大连作为我国重要的沿海口岸，是海上南北交通及环渤海运输的重要节点，优越的地理位置使之成为我国北方汽车海上运输的最佳中转港，也是厂商和船公司开展汽车物流服务的最佳平台。

　　为适应汽车物流发展趋势，满足东北腹地汽车制造企业的需求，在大连市委、市政府的支持下，由大连港集团有限公司、中远太平洋有限公司和日本邮船株式会社按照四、三、三的股比，共同投资6亿元人民币建设了这座具有国际一流标准的大连汽车码头。大连汽车码头位于中国四大国际深水中转港之一的大窑湾湾底，紧邻大连国际汽车物流园区，距沈大高速公路金州出口9公里，是目前国内最大的专业化汽车滚装码头。大连汽车码头完全按照国际标准设计、建造，码头设施设备先进齐全。此次建成并投入使用的一期工程码头全长470米，拥有5万吨级和1万吨级泊位各1个，可满足目前所有船型的汽车滚装船全天候靠泊作业。码头后方堆场面积约24万平方米，设有内外贸车辆堆存区、待装卸区，设计标准车位6400个，设计年通过能力37万辆。

　　大连汽车码头充分利用大连港集团的既有资源开展汽车物流服务，不仅使一汽集团、上海大众、哈飞汽车、华晨集团、曙光汽车等生产厂商纷纷选择在大连开展整车转运业务，中远航运、华尔、华轮威尔森、时图、安盛长久等航运企业也先后把航线开到大连。截止到目前，大连汽车码头公司已累计转运汽车达1.4万辆，使大连港在东北口岸商品汽车整车滚装海运市场所占份额上升至80%以上，大连成为中国北方汽车中转枢纽港已初具规模。

　　根据规划，大连汽车码头二期工程建成后，泊位总长度达到640米，堆场面积47万平方米，设计标准车位2.5万个，码头设计年通过力100万辆，逐步把大连建成东北亚国际航运中心的汽车转运、分拨中心。

　　昨天18时，张成寅、夏德仁、李永金、林庆民、肖盛峰、何建中、李信忠、田树军、郑全慈、王业滨等市领导参加了在富丽华大酒店举行的“港航杯”第六届大连国际高尔夫球邀请赛欢迎宴会暨大连港、中外运战略合作协议签字仪式，大连港股份有限公司香港上市、大连汽车码头有限公司投产、大连集装箱码头有限公司成立10周年招待酒会。市长夏德仁代表市委市政府对大连港的“五福临门”表示了祝贺。他说，大连建设东北亚航运中心，几年走来，发展的非常好，创造了佳绩。在刚刚不久前召开的第十次党代会上，再次提出了“港航立市”的战略，我们要抓住机遇，加快发展。欢迎国内外港航界参加东北亚航运中心的建设，大连市委市政府将一如既往的创造良好的投资环境，提供最好的服务。图片说明：汽车乘船来到大连。