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“轮胎”能为未来汽车做什么?
2006年7月5日 9:35  来源:经济日报

    
    提起清洁汽车,人们往往首先想到的是发动机,然后是各种新能源,再后面可能是各种新材料,也许要等到最后才会想到轮胎。其实,每辆汽车都会使用的轮胎消耗着汽车能源的20%,因此,轮胎的节能与创新同样关系到未来汽车的节能与环保,同样是汽车乃至交通可持续发展的重要组成部分。

    必比登挑战赛被公认为颇具公信力和客观性的移动可持续发展的比赛,而这项开始于1998年的挑战赛的创办者正是全球最大的轮胎商之一的米其林公司。

    2006年的必比登挑战赛吸引了全球200多家组织和机构,同样庞大的参与群体是来自40多个国家的500多名媒体记者。这种人员构成恰好体现了必比登挑战赛的创办初衷————向汽车以及能源行业、媒体和决策者提供最新的在汽车和交通管理方面的技术发展。在记者看来,必比登挑战赛更像是一场开放的技术大聚会,因为所有类型的燃油和动力系统都可以参与,你既可以看到外形与能源都科幻色彩十足的奇异新车,也可以看到传统的汽油、柴油轿车的技术突破,还可以看到脱胎换骨的自行车,不同动力的聚会意味着人们可以体会更多的解决方案。各种车辆都可以在真实的驾驶条件下进行测试,而测试的参数都十分明确。在试乘试驾环节,必比登挑战赛的开放性现得更加突出,只要持有有效的驾照,每个参与者都可以尝试不同的技术。这一挑战赛并非短期商业利益驱动下的赞助活动,而是体现了对经济发展、环境危机以及可持续发展的关注,用米其林公司总裁贺立业的话来说,就是“必比登挑战赛体现了与汽车行业利益相关的每个人对于提高和明确有关可持续发展的移动性的讨论之共同承诺。” 

 虽然没有从米其林公司那里获得证实,但是关于2007年必比登挑战赛将落户中国北京的消息还是不胫而走。2004年的必比登挑战赛曾经移师中国上海,那是必比登挑战赛创办以来第一次选择发展中国家。在这场事关未来汽车以及交通技术发展的技术盛宴上,记者看到更多的依旧是欧洲、美国、日本等经济发达、汽车工业发达国家的公司和研究机构的身影,依然是传统汽车工业强国之间的强强对话。对于经济欠发达、汽车工业水平不高甚至没有自己的汽车工业的一些发展中国家来说,如何选择适合本国的交通解决方案呢?米其林中国区董事长夏逸夫告诉记者,必比登挑战赛对所有的国家都是开放的,2005年挑战赛选址日本,参赛的日本车商比较多,在中国举行的2004年必比登挑战赛就吸引了相当多的中国车辆,今年回到欧洲,欧洲车商参与踊跃也很自然。在他看来,可以取代当前能源的唯一性的可替代能源并没有出现,各种能源的车辆并存的局面将长期存在,因此交通的可持续发展应该选择综合性的解决方式,以最大限度地满足本国交通发展的需要。

 
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