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使用乙醇汽油不会导致汽车“受伤”
2006年7月4日 9:19  来源:南宁晚报


    “使用乙醇汽油,会不会影响汽车性能?发动机要不要经过改造?”本报近期关于广西推广乙醇汽油的报道引起不少市民关注。对于“有车一族”的种种顾虑,南宁市发改委高技术产业发展科科长贺大州在接受记者采访时示:在汽油中加入10%酒精燃料,使用乙醇汽油对汽车没有危害,性能不会受到明显影响,市民不必担心。  

    乙醇汽油对汽车性能没有明显影响  

     据贺大州介绍,广西计划从明年下半年开始,在全区范围内封闭使用燃料乙醇汽油,目前有关部门正在选择试点城市。南宁作为自治区首府,又是中国—东盟博览会永久举办地点,将是首批试点城市之一。  

     汽车从原来“喝”100%的汽油,改成“喝”勾兑了10%酒精燃料的乙醇汽油,这对其性能有没有影响或者危害?  

     贺大州科长告诉记者,目前的乙醇汽油,是按10%燃料酒精+90%汽油的比例勾兑而成的,不会对汽车产生明显的危害或者影响。他说,目前许多汽车的发动机上都有这么一个标志:E10或者E20、E30,这就是可以使用乙醇汽油的一个标志。如有“E10”标志的,可以燃烧勾兑了10%酒精燃料的乙醇汽油,依此类推。  

     贺大州表示,采用10%的混配比例,无需对汽车的发动机做任何改动,而且不会明显影响机动车的动力性能和耗油量。但如果将混配比例提高到一定程度,就需要对汽车发动机进行一些改造,“目前韩国的一些汽车发动机汽油基本都标上了E30的标志,说明这种汽车发动机可以燃烧含酒精燃料30%的乙醇汽油,只有燃烧100%酒精燃料的汽车才需要经过技术改造”。  

     据了解,在进行乙醇汽油示范的前期,有关部门作过大量的试验研究。其中在国家轿车质量监督检验中心进行的8万公里(每车)耐久试验中,试验中参试的12部车辆没有发生由于使用乙醇汽油而导致的故障,在试验结束的发动机解剖观察中,所有试验车辆没有出现异常。  

    广西拟建中国最大生物能源基地  

    广西将把生物能源产业作为新的经济增长点,在全国率先为“三农”破题。  

    根据广西生物质产业领导小组的一份调查显示,广西水、热、土资源条件匹配,资源潜力巨大,生物能源与生物基产品将替代日趋紧缺的石油基产品,市场前景广阔,而广西发展生物能源产业有资源丰富、技术成熟、市场巨大、潜力充足四大优势。  
       
      调查显示,广西利用1500万亩荒草地种植木薯能源作物,再利用1600万吨秸秆类有机废弃物,每年可以替代800万吨进口石油和600万吨煤炭。  

      据了解,在“十一五”期间,广西将建成生物能源基地,形成年产值208亿元的生物能源产业。在2020年,产值达到1000亿元,农民增收90亿元,替代原油800万吨和替代煤炭600万吨,减排4200万吨二氧化碳,向区外供应180万吨燃料乙醇和300万吨替代石油基产品的生物化工产品,建成国家最大的生物能源基地和生物基化工产品集散地。  

    南宁打造中国首座生物能源城市  

    南宁生物汽油前景喜人,而更令人鼓舞的是:南宁将被打造成全国首家生物能源城市。也就是说,未来的南宁市能源领域中,唱主导的将是生物能源。南宁市发改委的一份调查显示,南宁利用木薯、糖蜜和其他原料生物酒精,酒精总产量可超过100万吨以上,其中,所选择的重点酒精生产原料为木薯。  

    据了解,南宁市目前木薯种植面积为82.62万亩,年产量为140.0万吨。目前南宁市荒山荒坡地有167.87万亩,可改造低产地有192.54万亩;另外,木薯的种植面积受木薯、甘蔗、玉米三者种植面积互相转化的影响,如果按玉米种植面积的三分之一转化为种植木薯,甘蔗种植面积的四分之一转化为种植木薯,则南宁市可增加种植木薯面积为88.97万亩。  

    因此,南宁市发改委测算出南宁市可用于种植木薯的土地总面积为532.00万亩,经过土地改良和科学种植,平均按2.5亩~3亩木薯可产1吨酒精计算,“这意味着,南宁市木薯燃料酒精最大生产能力预测可望达到180万吨~210万吨”。贺大州充满信心。  

    据了解,南宁市目前正实施一项课题研究,那就是把南宁市打造成全国第一个生物能源城市。这个课题在今年底就能完成。根据此项课题,南宁将在全市范围内全力推进生物能源的应用。如公交、出租车行业,将成为使用酒精汽油示范行业。

    6月26日从吉林省工商局获悉,经过5年的试点和推广使用,我国“十五”十大重点工程之一的生物乙醇汽油在生产、混配、储运及销售等方面已拥有较成熟的技术。截至目前,我国已形成燃料乙醇102万吨年生产能力、年混配1020万吨生物乙醇汽油的能力,生物乙醇汽油的消费量已占到全国汽油消费总量的20%。                                
    2004年2月,经国务院批准,黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、河北、山东、江苏的27个地市作为试点,开展了车用乙醇汽油的使用。目前试点区域内的乙醇汽油市场平均覆盖率达到90%以上。“十五”期间,按照生物燃料乙醇发展规划,国家批准了4个生物燃料乙醇生产试点项目,括黑龙江华润酒精公司10万吨、吉林燃料乙醇公司30万吨、河南天冠燃料乙醇公司30万吨、安徽丰原生物化工公司32万吨。                    

    2005年,国家委托中国汽车技术研究中心选择了排量从1.0L到3.0L的17个车型,进行了车辆性能验证研究。结论是:油耗、动力性变化不大,主要污染物排放浓度明显减少。试点期间,全国推广使用生物燃料乙醇129万吨,折原油645万吨。按当前国际原油市价65美元/桶计,直接节约进口原油用汇30亿美元;消化粮食412万吨,带动粮食产区玉米价格平均上涨0.1元/千克,稳定农民收益50亿元。此外,每年减少粮食仓储补贴3.32亿元和粮库投资23.24亿元。                                

        据了解,目前,推广乙醇汽油遇到的关键问题是我国陈化粮数量有限,而用新粮成本过高。另外,燃料乙醇生产企业没有国家补贴是否能够生存下去也存在争议。                                

        有专家提出,试点工作结束后,应适时将生物燃料乙醇的发展作为一个新兴产业来规划和推动,逐步由政府行政主导,转变为行政手段与市场机制相结合,并建议制定相应的制度和程序。

 

 
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