资讯 | 访谈 | 汽配热点 | 政策法规 | 技术 | 展览会议 | 汽配人才 | 社区 | 分类| 汽配城 | 火花塞
汽配市场 | 滤清器 | 刹车片 | 汽车空调 | 商用车配件 | 蓄电池 | 汽车灯具 | 增压器 | 皮带 | 活 塞
慧聪网首页 > 汽车配件行业 > 行业资讯 > 国内新闻
行业搜索
卸了轱辘说是零部件中国不需要如此“国产”
2006年7月4日 9:4  来源:中国经济网

    今年的7月1日对于中国汽车业来说是一个值得记住的日子,《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(简称《办法》)中最关键的一条“进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的应按整车交税”正式生效;同时,进口车关税也最后降到位——整车25%,零部件10%。
 
    这意味着,中国在避免成为世界汽车组装工厂的路上走出了关键一步。

  对中国汽车业来说,这是摆脱内外交困、由“中国制造”变为“中国创造”的关键清障工作。汽车业的决策者很清楚,立即脱离“世界汽车组装工厂”的陷阱,加强政府对自主品牌的保护,才是眼下两大要务。

  事实已很清楚,多数所谓的“国产”洋品牌名车,哪里是“国产”?在以前化整为零和化零为整的游戏中,中国实际是以最低廉的组装利润帮助国外品牌低成本瓜分本国市场。从这个意义上说,40%的国产化底线让中国夺回了参与利润分配的话语权。

  事实上,这并不是中国的“狠招”,恰恰相反,作为启动汽车业的无奈之举,之前对整车拆散、进口按零部件收税的“特惠”才真正违反了贸易公平精神。对此,中国商务部机电进出口司副司长张骥说出了最简单的道理:卸了轱辘上岸就说是“零部件”,这是任何政府都不会同意的。

  堵截跨国企业暴利和国内的税收漏洞,促使跨国企业实现真正的“国产”。保护本国汽车产业,对中国的汽车业来说,就需要这样的杀手锏。
 


 

 
 [关键词]:零部件 汽车工业 国产化  发表评论    【推荐】 【打印

相关文章 更多 
·恩梯恩成功开发内置传感器的轮毂轴承  (7.4 9:1)
·长春汽配会闭幕 总交易额超过6000万  (7.4 8:59)
·江苏5家汽车零部件企业进入巴西市场  (7.3 16:10)
·第三届长春国际汽车零配件展洽会结束  (7.3 16:10)
·德国ZF集团在华生产商用车变速箱  (7.3 14:38)
·北京公交备战奥运采购2325台自动变速器  (7.3 14:38)
·武汉市蔡甸开建全国最大汽配基地  (7.3 13:53)
·涡轮增压三足鼎立 奇瑞将产1.8T发动机  (7.3 11:32)
·哈飞汽车集团4G9发动机年产将达3万  (7.3 11:32)
·广州汽车零配件企业国税收入增长七成  (7.3 11:32)
我来评两句〖查看最新评论〗 
请您注意:
·遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
·承担一切因您的行为而导致的法律责任
·本网留言板管理人员有权删除其管辖留言内容
·您在本网的留言,本网有权在网站内转载或引用
·参与本留言即表明您已经阅读并接受上述条款
昵称:匿名

文字广告
慧聪访谈
潍柴动力 VS 中国重汽的豪门恩怨
专访孙忠义:“中国驰名商标”领跑金麒麟>>
·专访:莱州华汽机械有限..
·福安华日制动材料有限公..
·专访:常州宏泰摩擦材料..
热点专题
59届全国汽车配件交易会回顾
第八届摩擦材料交流会
大众采购信息发布会
汽配之都 浙江·瑞安
山多力:多元化发展道路
产品专栏
产品超市
·求购车用旅行充电器
·求购桑塔纳2000型..
·求购大量三菱4G63水泵
·寻求合作汽车清洁液生..
·供应功放 PA-1000H
·供应打码机
·供应混凝土泵水滤网