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对阵凯美瑞与雅阁 天籁密谋降成本换"芯"
2006年7月3日 10:48  来源:中国网  作者:卫金桥

    弃用经典“VQ”发动机改四缸发动机以图降低成本

  本田雅阁和刚刚上市的丰田凯美瑞的发动机纷纷实现国产后,被进口发动机高成本压制的东风日产也在跃跃欲试,试图通过对其主力车型天籁换芯来降低成本

  本报记者卫金桥发自上海

  在凯美瑞低价上市和众多竞争对手纷纷降低价格的压力下,东风日产主力产品天籁也在谋求突破。
 
    未雨绸缪的东风日产在反复认证后,试图通过放弃价格高昂的VQ系列进口发动机,改用成本更低的四缸QR系列发动机来降低成本,从而从容面对价格战。

  但是放弃性能卓越、在消费者中有着良好口碑的VQ系列6缸发动机,换成成本相对低廉,而且可能实现国产化的QR系列四缸发动机,极有可能会破坏天籁两年来形成的良好品质和口碑。

  秘密换芯行动

  “VQ系列发动机的天籁正在准备换成四缸发动机!”昨天,东风日产一位内部人士向《中国网》透露,“我们产品部门得到指示,正在对天籁的现有VQ系列V6发动机计划换成四缸的QR系列发动机。”

  据悉,东风日产计划对天籁的换芯念头缘于两个方面,一是由于天籁的全球竞争对手本田雅阁系列和丰田凯美瑞国产后,出于成本和使用方面的多重考虑,纷纷启用国产的四缸发动机的启示;二是今年年初推出的QR2.0L发动机的全新天籁得到市场的追捧。

  “改用四缸发动机的好处相当明显,目前VQ系列发动机均全部都从日本本土进口,成本高昂,换用四缸QR发动机成本可以大幅降低。”这位内部人士向记者透露,这样做,发动机未来可以直接在东风日产刚建成的发动机工厂投产,不仅可以降低高昂的成本,还便于排产。

  东风日产新发动机工厂于今年2月份正式成立,是日产加速国产化的标志,该发动机工厂将生产由日产和雷诺共同研发而成的全新HR和MR系列发动机。

  目前,HR16DE发动机已被搭载在TIIDA轿车上。此外,东风日产发动机工厂将在今年实现MR系列发动机的国产,即将投产的东风日产新车轩逸(SYLPHY)将搭载全新的MR系列发动机。

  东风日产计划搭载在天籁上的QR系列发动机是日产在中高级新车上使用的发动机,但这款四缸发动机目前只在日本本土的部分车型使用。

  迎战竞争对手

  天籁的换芯主要是为了对阵广州雅阁和广州丰田凯美瑞。无论是雅阁还是凯美瑞,他们在整车国产化之前,其发动机均已提前实现了国产化,目前,除了雅阁3.0L采用的是V6发动机外,其余车型全部采用四缸的发动机。

  为了降低成本,日本各大汽车厂排量在2.5L以下的发动机一般采用直列四缸。如广汽丰田凯美瑞2.0L、2.4L,广州本田雅阁2.0L、2.4L。但欧系和美系排量在2.5L左右的发动机几乎都采用V6发动,如帕萨特2.8L、上海通用别克君威2.5V6、福特蒙的欧2.5V6。上海交通大学汽车研究院的储国平博士认为:“日本的发动机制造技术的确不错,直列四缸发动机的不少性能可以和V6的发动机相比,但再好的直列四缸发动机,输出功率上,只会在峰值接近V6的发动机。此外,四缸发动机制造成本要低很多,发动机本身的输出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠车体密封来屏蔽噪音。”

  从表中的三款车型发动机性能比较可以看到,2.3L天籁的发动机无论在功率、油耗还是扭矩上都比雅阁和凯美瑞有优势。“对于雅阁和凯美瑞,天籁最大的优势在于外形和发动机。”东风日产内部人士对记者说。事实上,在销量上,天籁主打产品2.3L的天籁 230JK 和230JM 两款车型在总销量上和中高级车销量冠军雅阁2.4L不相上下。“天籁和雅阁、凯美瑞相比,最大的劣势在于品牌知名度以及价格缺乏优势。”这位东风日产人士向记者分析说,“一旦更换发动机,丧失发动机优势的天籁胜算几何很难预料。”

  据悉,发动机实现国产的2.4L的雅阁成本只有17万元,但是由于发动机全部进口,2.3L天籁的成本肯定超过18万元。“加上雅阁和凯美瑞有一定的品牌优势,成本更高的天籁很难抵挡中高级车之间的价格战。”上海一家同时经营这三款日本中高级车的经销商对记者分析说。

  记者观察

  换“芯”会不会导致换车

  如果单纯从技术上来讲,换四缸发动机无可厚非,但对于消费者来说心里感受肯定不同,日产VQ系列发动机是连续14年全球十佳发动机的获得者,技术性能和口碑尽人皆知,而日产的四缸发动机名气并不大。

  日产的发动机中,高端产品如FUGA、PRESIDENT、CIMA 等均采用VK450系列发动机,中高级车如TEANA、350Z 等都使用VQ350/230系列发动机,排量在2.0L~2.5L之间的中级车使用的是QR系列发动机,1.8L~2.0L的车型则使用刚刚开发不久的MR系列发动机,TIIDA、March 等中小排量的车型则使用HR/CR等经济型的发动机。

  业内人士认为,天籁放弃VQ系列发动机,实际上相当于把自身的级别降低一级,这对一直自诩是中高级车的天籁以及其消费者无论如何都难以接受。

  据记者了解,消费者和潜在消费者对天籁酝酿之中的换芯行动态度颇为微妙。天籁两年之前上市的时候,其全球同步的VQV6系列发动机为其重新崛起立下汗马功劳,“我的230JM天籁发动机使用的是VQ23DE,这是国内2.4L排量发动机中唯一使用V6发动机的,性能稳定,动力也不错。”2004年年底购买天籁的车主胡蕴先生对记者表示。“如果一旦其放弃VQ发动机,我会放弃选择天籁。”正在酝酿换车的温州私营业主刘良说。

 

 
 [关键词]:发动机 零部件 汽车产业  发表评论    【推荐】 【打印

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