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广本:与国际接轨中领跑市场
2006年6月28日 13:32  来源:经济日报


    从“1”变成“500000”,作为中国汽车行业累计销量达到50万辆的第一款中高档轿车,广州本田执行副总经理付守杰在接受记者采访时认为:“回顾广本8年的发展历程,最可圈可点的是‘接轨’,与国际最先进的产品、技术、理念接轨。这一系列的接轨,不仅仅使广本自身获得了极大成功,也为中国汽车工业的蓬勃发展注入了新鲜元素。”

    车型接轨:

    首个与世界同步车型

    自组成之初,广州本田中日双方股东就达成共识,引进生产98款雅阁和“03款”雅阁两代最新车型,并按滚动发展原则不断提供相关最新技术,以确保广州本田雅阁车与世界同步。

    在“老三样”几乎一统天下的1999年,定价为29.8万元的第一辆广州本田雅阁车在3月26日下线。这是当时国内首批生产即采用与世界同步技术的首个品牌,而广州本田也成为第一家将国际同步车型引进中国的汽车企业。

    突破30万元底线的价格,加上全球同步的先进技术,广州本田雅阁一鸣惊人,当年即实现了产销10008辆。此后,国内其他合资企业也纷纷把代表世界最新技术的产品拿到中国生产,使中国汽车消费整体水平得到提升。

    要真正做到与世界同步,品质是关键。为树立雅阁与本田全球一致的质量品牌形象,确保国产雅阁的质量不低于日本本土和美国的质量标准,广州本田吸取本田先进的管理经验,结合自己的生产实际,制定并实施了比ISO9000要求更高的广州本田品质保证体系(GHQS)。通过坚持不懈的努力,在本田组织的17家海外工厂质量评比活动中,经过Honda国际质量评审组的检查和评审,广州本田生产的雅阁轿车以优异的品质,被认定为Honda所有海外厂家第一。

    服务接轨:

    开创4S销售服务先河

    在1998年的中国汽车市场,轿车尚未正式进入家庭,售后服务也仅仅局限于一般的卖车或修车。而广州本田则大胆引进与国际接轨的“四位一体”销售服务模式,即广州本田所有的特约销售服务店都集整车销售、售后服务、零部件供应及信息反馈于一体,为顾客购车、保养和维修等提供方便、快捷、优质的服务,开创了国内汽车行业4S销售服务的先河。

    1999年3月26日第一台广州本田雅阁下线的同一天,广州本田第一家“四位一体”的特约销售服务店也在广州宣布开业。这是国内第一家  “四位一体”汽车销售服务店,也意味着广州本田雅阁成为全国第一个享受“四位一体”服务的汽车产品品牌。

    在广州本田的企业理念“三个喜悦”里,“购买的喜悦”即顾客的喜悦排在第一,然后才是销售的喜悦和创造的喜悦。广州本田在国内率先举办了售后服务双周活动、售后服务技术技能竞赛活动等,并在全国率先导入了可以大大缩短顾客保养时间的团体快修体制,实施了24小时紧急救援服务体制,还将在今年导入双人接待体制、早8至晚8连续12小时的营业时间的服务体制以及用户投诉回访体制等。

    此外,随着能力的提高,目前,广州本田的特约销售服务店还将把服务职能扩大到二手车交易、金融服务、保险服务、车友俱乐部及安全驾驶教育等领域,成为“多位一体”的特约店,为顾客提供更贴心的服务。

    价格接轨:

    拉动轿车实现价值回归

    很多汽车界的人士也许还记得,2003年1月15日,与世界同步全面换型的广州本田新一代雅阁(Accord)轿车2.4  i—VTEC(即本田第七代Accord)下线。当25.98万元的市场指导价宣布的时候,全场报以长时间热烈的掌声。

    新一代雅阁轿车系列车型的风格、技术和性能已达到世界级水平高度,其发动机性能、变速箱和车身都是全新设计,整车驾驶和操作性、乘坐舒适性和适用性,特别是安全、环保和节能等方面均已居于同级轿车之首。当我们再度探讨当时的定价策略时,广州本田的回答其实很简单,1999年到2002年,广州本田通过持续地提高效率、扩大规模以及大力推进国产化,使成本降低,广州本田有能力为新雅阁制定更具竞争力的价格,而这一定价只是把成本降低的成果回报给广大的中国用户,实现轿车价值的回归。

    在第六代雅阁赢利性还非常好的时候,雅阁重新确定的价格,推倒了中国中高档轿车市场的价格“多米诺骨牌”,同级别车型纷纷下调价格进行应对,新一代雅阁也被称为“中高档轿车市场的价格标杆”。飞度出世,引来了10万元级轿车的价格重新进行定位。广州本田为中国轿车产品在价格上进一步与国际接轨起到了示范作用。

    效率接轨:

    参与国际汽车竞争体系 

    广州汽车工业仅用数年时间便在逆境中迅速崛起,已成为继上海和长春之后国内重要的汽车生产基地。尽管广州汽车工业产业规模位居全国第三,但广州整车工业增加值、工业利润、销售收入、资金利润率、资金利税率、劳动生产率等有关汽车工业综合经济指标,却排在全国行业前列,其发展的速度和效益位居全行业首位。一个活力十足、极具竞争力的广州本田,是广州汽车工业的整体形象的突出代表,众多资本与技术密集型企业纷至沓来,某种程度上也借鉴了广州本田的成功经验。

    2004年底,广州本田开始在广州增城兴建第二工厂,首期投资22亿元人民币,年生产规模12万辆。第二工厂将具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等工艺。在扩大规模的同时,广州本田还十分重视产品的研究开发,并把这项工作作为今后广州本田持续发展的战略来考虑。8年来,广州本田不断加大对研发中心的投入和建设。经过8年的努力,广本研发中心不断壮大起来,现有技术人员140人,建立了各种实验室,可以对整车基本性能和质量水平进行测试并寻求改善措施,对产品进行改进并进行试验验证。

    规模的扩大,效率的提高,研发的进步,使广州本田与国际接轨,参与国际汽车竞争循环体系的能力持续增强。预计到2010年,广州汽车工业总产值将达3000亿元以上,年产汽车100万辆,广州将真正成为全国重要的汽车生产基地和亚洲地区主要汽车文化发展中心之一。广州成为“汽车城”的梦想,就将在广州本田为代表的汽车企业努力下成为现实。

    50万辆,仅仅是一个开始!

    面对越来越激烈的市场竞争,即将达产的二厂将为广州本田扩大12万辆产能。未来的市场怎样把握?未来的发展战略是什么?付守杰说:“如果没有市场我为什么要扩能?”这一回答,暗合了广本“通过创造需求来创造市场”的理念。中国的汽车市场正在趋于理性,正在从单纯的价格战发展到品牌、可靠性、服务等方面的综合竞争。市场在变,消费者的需求也在变,而不变的将是“更加用心地为顾客提供超越他们期待的产品和服务”。

 

 
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