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废旧轮胎是否该进口引发争议
2006年6月20日 8:59  来源:商都网

    近期,关于废旧轮胎的进口问题,在中国橡胶业及汽车配件等相关产业内引起极大反响。中国橡胶业的两大协会--中国橡胶工业协会和中国轮胎翻修利用协会对废旧轮胎进口与否,表现出截然不同的观点。 

    轮胎翻修协会认为,废旧轮胎是可利用的资源,赞成进口;而橡胶工业协会则明确表示,废旧轮胎是工业垃圾,反对进口。准确地说,旧轮胎是资源,废轮胎是垃圾,关键是在进口旧轮胎的同时难免会夹带大量的废轮胎。那么,到底该不该进口废旧轮胎呢?

    中国轮胎翻修利用协会会长姜治云告诉记者,进口一部分可用于翻新的旧轮胎,可以弥补我国橡胶资源的不足,还能节约能源。

    他解释说,以规格为9.00R20的轮胎为例,翻新一条旧轮胎与生产一条新轮胎相比,可以节省橡胶9千克、炭黑4千克、钢丝帘布3.4千克、石油18千克、钢材1.75千克。而且,国内已经从美国、德国等国家引进了世界先进水平的预硫化翻新生产线50多条,合资或国产的预硫化翻新生产线150多条,形成了年产预硫化翻胎400多万条的规模。在废旧轮胎的检测、鉴别方面,国内已经引进了光电技术、超声波和X光检测设备,对废、旧轮胎的鉴别已经不是难题。更重要的是进口一条旧轮胎经过翻新,其价格超不过新轮胎的50%,而行驶里程至少能达到新胎的80%以上,既可为国家节约资源,又可为企业节省资金。

    国家发改委环境和资源综合利用司综合利用处处长冯良说,从资源利用和经济发展的角度来看,进口旧轮胎对中国来说具有一定的意义和可行性。近年来,我国已经成为世界最大的橡胶消费国和最大的橡胶进口国,橡胶对外依存度较高。与此同时,国内废旧轮胎再生资源化产业也在迅速发展。以对环境无害的方式把废旧轮胎利用起来,充分利用“两个市场”、“两种资源”,对我国的可持续发展具有重要意义。

 

 
 [关键词]:废旧轮胎 汽车工业  发表评论    【推荐】 【打印

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