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油价上涨对卡车市场的影响有多大?
2006年6月5日 9:13  来源:汽车周报

    国家发改委于5月24日发布消息,决定当日起将成品油价格再次上调。至此,汽油、航空煤油和柴油价格自3月26日每吨分别上涨300元和200元之后,在短短60天之内又完成了第二次上调,并且涨幅达到500元。就在该消息正式发布的前一天,闻讯而来的司机们把遍布北京的大小加油站挤了个水泄不通。在这些为了加油而排成百米长龙的车中,私家车和出租车占了绝大多数。作为乘用车的购买者和使用者,燃油成本无疑是最被乘用车用户关注的因素之一,他们对于油价上涨的态度,从这火爆的加油场面中便可见一斑,而目前热火的乘用车销售市场也势必受到考验。反观卡车市场,因为具有生产资料的特性,卡车在销售这一环上似乎很难为油价上涨所左右。从目前的卡车市场来看,对于油价上涨的反映也远不如乘用车市场强烈。那么,卡车市场是否真的没有受到油价上涨的影响?卡车厂家对油价上涨又作何反应?记者就这些问题采访了一些业界相关人士。

  油价上涨是大趋势对卡车销售影响不大

  一位业内人士告诉记者,成品油价格与国际接轨是大趋势,涨价只是时机和幅度问题。有专家预测今年市场油价将涨到6.5元/升左右,甚至还会进一步走高。从市场的需求和发展趋势看,这种预测不是没有可能。然而成品油涨价是个普遍性的问题,对于卡车制造厂家来说影响相对会小一些。
  该人士解释说,卡车的销售主要面对工程建设和物流运输两大市场,用户要从事这些行业就必须购买卡车。这就像是买房,尽管房价不停地上涨,但是购房者为了解决住房问题,仍然还要购买,只是可能会出于经济因素的考虑选择价格相对便宜的户型。同样,购车者为了继续从事赖以生存发展的行业仍然会购买卡车,只是在产品的选择上会倾向于更省油的车型。换一个角度说,油价上涨会导致用户的利润降低,但对卡车的销售市场影响不大。

  市场需求加速产品格局分化

  对于用户来说,在油价上涨的情况下,为了保证最大的利润,他们会倾向于更加节油的车型。这种更明显的倾向性是否会使卡车产品的销售格局产生变化呢?这位业内人士分析说,目前,在工程建设市场上,用户对工程车、专用车的需求呈进一步细化的趋势,他们对车辆的要求将更加专业和固定,相对于油耗更注重产品的规格和质量。因此油价上涨对工程车、专用车市场的产品格局不会产生太大影响。而在物流运输市场上情况则不同,油价上涨使跑省际长途运输的用户更追求一次性运输的最大利润,因此他们就会倾向于购买承载能力更强的大马力重卡;而跑城乡短途运输的用户则倾向于购买小马力、更省油的轻卡。这种市场需求使卡车产品向两级分化,而油价上涨无疑将加速这种格局的演变。

  厂家纷纷围绕节油制定营销策略

  对于油价上涨,记者采访的几家整车企业也均表示对自己的产品销售影响不大,但普遍表示企业会根据市场需求变化做出相应调整。一位企业人士告诉记者,耗油量和节油能力主要取决于发动机及变速箱等总成部件,因此油价上涨对这些发动机和变速箱制造企业的影响会更大一些。作为整车企业,在各个总成的匹配上也会更侧重于市场的需求。

  另一位企业人士表示,油价上涨的趋势在去年已经显露,因此该企业于去年便开始着手研发节油产品,从目前的形势看,油价上涨反而有利于该节油产品的销售。这位企业人士还表示,油价的频繁上调在用户中反映很大。据该企业统计,在对燃油成本支出增多的情况下,用户对产品是否省油的关注程度已经占到选车参考因素的第一位。针对这种情况,企业从营销策略上入手,开展"节油夏令营"等活动,一方面给用户提供一个交流节油经验的平台,同时设立节油课堂,请公司专家辅导用户进行科学驾驶。企业通过这种方式保证了用户在油价上升的情况下获得最大利润,同时也增强了用户对企业的信心。

  油价上涨虽然没有对卡车产品的销售产生太大影响,但是却大大增加了卡车用户的运营成本。在这油价频升的市场环境中,企业应如何赢得用户,抢得市场先机?也许最大限度保障用户的利润,真正帮助用户省油,才是企业所应作为的。(记者 张少晨)

 
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