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浙江汽配全力挖掘汽车后市场这座金矿
2006年5月31日 16:11  来源:浙江市场导报  作者:刘冰滢 胡德辉 陈爽 万晓玲

    新华网浙江频道5月31日电 新世纪的曙光迎来中国汽车“井喷式”的发展,有数据显示,中国汽车制造业正以每年平均24.5%的速度在增长,2005年我国民用汽车社会保有量已超过2900万辆。旺盛的汽车消费市场可谓汽配销售市场的原动力,由此亦使包括汽车用品、汽车配件在内的汽车后市场焕发出无比诱人的消费潜力,可称之为汽车产业最后的金矿。

  领域之广阔,有待能人开发!宝藏之丰富,就看能否取之?浙江活跃的经济引发汽车配件市场涌现出一轮接一轮的创业高潮,投资数亿或数十亿、占地面积上百成千亩的汽配市场争相涌现,一时间商贾云集,商机四射。

  把握机遇 拓展汽车后市场

  火爆的汽车消费市场,必然带动整个产业链的发展,其中汽配件则首当其冲,如今全国每年的汽配成交额达到5000亿元。现在只要一提起中国汽车的零部件,人们自然而然就会想起浙江,因为浙江在全国汽车零配件工业中占据三分之一强。目前,中国多数的汽车零配件出口均来自浙江,一汽、东风、上汽每年有50%的零部件采购来自浙江,并且有数百种零配件批量出口欧美及东南亚诸国。

  依托庞大的零部件生产企业发展市场,无疑使得浙江汽配专业市场的产业化优势明显凸现,浙江汽配城的迅猛发展足可见证这一点。

  浙江汽配城的陈允能总经理告诉记者,该市场的发展可分为3个阶段,1991-1994年是基础培养期,市场通过“先筑巢后引鸟;先服务后管理;先满小河后涨大河”的特色服务充分让利于经营户,由此迅速隆市,几年间市场成交额从6000万元直线上升至8.33亿元;1995年-1999年市场致力于品牌建设,首先联合质量监督管理部门加强质量管理,建立诚信市场,同时全面实施内部服务标准化,完善和严格执行《浙江汽配城Q/HJQ01-2000服务标准》,连续3年被浙江省技术监督局评为质量管理先进单位,市场成交额也由此攀升到20多亿元;1999年底,市场整体搬迁,着力打造集聚型市场。如今的市场在不断完善电子商务建设的基础上,形成两个市场同步发展,2005年市场成交额高达50.86亿元,经营户发展到600多家,占到浙江省的60-70%,同时还辐射华东地区,上海的进货源头也在此。

  另外,杭州汽车城这几年来也在汽配市场的发展上下了功夫。据汽车城执行总经理辛程介绍,该汽配市场近两年已招募了100多商户,应该说发展稳健。首先,城北是杭州汽车销售的一大中心,各种品牌的4S店林立,就是市场内也有不少。眼下,汽车销售早已进入了后服务阶段,因此,当时汽车城就设想,车商们进货汽配,从城北跑到城东也不是很方便,不如自己也搞一个汽配市场。事实证明,虽然该汽配市场才发展了两年多,但是商户们的生意来源稳定,潜力很大。

  业态提升 集贸形式要更新

  由蔬菜大棚、旧厂房仓库改建的初级化的汽配市场已完成历史使命,集贸式模式也将逐渐退出汽配市场的舞台。而今,不断新建的汽配城正在逐步替代陈旧的集贸式汽配市场。

  自1999年浙江汽配城迁入新商城起,上世纪90年代初期的汽配市场都在新貌换旧颜,进行新一轮改建。期间,不仅是更亮丽的外观或环境在改变汽配城,连同汽配市场中的主体也在改变,而经营模式与理念更在质变。

  浙江汽配城的陈允能总经理向记者介绍,就目前而言,随着业态的不断提升,该市场的人流量逐渐减少,车流居多,整个市场主要以展示和仓储为主。现在,市场的占地越来越少,早先的零售已逐步趋向物流配送和批发,形成小市场大仓库,人流、物流和信息流有机结合。

  新近开业的义乌汽车用品、汽配专业街也以“集约化”服务和“一站式”销售的崭新格局,建起了集聚一体化、品牌化、国际化的专业街。专业街的负责人孙美德告诉记者,目前有150余家经营汽车用品、汽车配件的商户云集在这里,经营的品种达上千种,从长远发展来看,连锁化的专业服务商,将会在这个市场夺得更大的市场份额。他们还准备用5年时间打造出国际品牌,欲做全国汽车后市场的老大。

  同样,正处在紧张招商当中的台州汽配城通过对先前零配市场进行整合,投资2.2亿元,在商业纽带地段,缔造了台州首家集聚相当规模的汽配城。其中营业房、可租商铺380个,拥有1.53万平方米的升降式屋顶花园停车场和9000平方米的地下车库。该市场的副董市长章美珠向记者表示,他们将合理利用区域资源优势,以质量兴市为目标,服务与管理并存,全力打造台州国际汽配市场航母。

  而杭州汽车城每年都在杭州西湖博览会期间举办一次大型车展。车展内不仅展出各种漂亮、前卫的整车,也包括了汽配、汽车美容展。会展业也为杭州汽车城汽配市场带来了机会,提高了知名度。

  优势整合 宏观调控需到位

  如今,不少人都看好汽配市场,就拿杭州地区来说,汽配市场由原先的4家一下子多达七八家,由此而产生的一些无序竞争造成很多不良的影响:经营户面对诸多诱惑,不知该如何选择,权宜之下到处设点,造成经营成本上升。

  陈允能总经理为此非常恳切地希望借助本报向有关政府部门呼吁:对汽配市场有一个整体的合理调配,从总量上控制,够了就行,过了会形成无序竞争。因为汽配市场的蛋糕只有这么大,如果政府不调控,任其市场发展,结果会很残酷,恶性竞争最终不仅会加大社会成本,还会殃及相关产业。

  对此,湖州江南车城的副总经理孙勇也有同感,市场的有序发展,迫切需要仰仗政府的宏观调控,并能落到实处。

  在这方面,义乌可以说是个楷模,强势政府带出强势市场。汽车用品、汽配专业街的负责人孙美德向记者坦言,为了让他们的市场尽快发展,义乌政府特别限定:但凡经销汽车配件,全都锁定在义乌汽车用品、汽配专业街。

  这正是陈总所希望的,在他看来,汽配市场的蛋糕只有这么大,若是政府合理调控到位,他们也好集中精力做好企业发展,同时带动相关产业。

  做强品牌 铸就市场竞争力

  为了进一步提高专业市场的档次,2003年杭州市计委下发了《关于整顿专业市场,建设集聚型专业市场》的文件,浙江汽配城被列入了杭州市建设5大集聚型专业市场之一,由此更加明确了规模集聚、优势集聚、功能集聚、效益集聚的发展思路。

  据陈允能总经理介绍,近两年来,他们着力于加强规模建设,投入资金4600万元,先后完成了浙江汽配城三、四、五期经营用房建设,以求充分发挥集聚效应。为扩大商城的辐射区域,提高集聚效应,在加大对总经销商、总代理商的招商工作时,他们还采取政策倾斜方法。如用房区域、房租、仓库等优先保证大经销商,以吸引他们入驻商城。两年中,先后引进68家全国和全省总经销商、总代理商。

  要想铸就市场综合竞争力,做强品牌尤为关键。浙江汽配城就是凭借这点在汽配专业市场中声名鹊起,从而成为惟一一家跻身中国商品市场竞争力50强的汽配专业市场。

  陈允能总经理告诉记者,随着我国加入WTO组织和经济全球化,他们充分意识到市场经济将日趋成熟,市场竞争也将愈演愈烈。为此,他们对照国际现代物流业态,理性地思考了专业市场的比较优势和面对的挑战,决定把浙江汽配城改造成集聚型现代汽配物流中心,并采取一系列措施做强商城品牌。

  首先,进一步完善AUTO518电子商务网站,在2005年与中国电信签署战略合作协议,双方强强联合,优势互补,同时加速与金融、物价、工商、技术监督等部门的联网,建设真正意义的汽配电子商务网站,做到信息流、资金流、物流三流合一,在2005年实现网络成交额8亿元的好成绩。

  接着,专门组建了配送中心,为商城经营者进行快捷方便的配送服务。由于建立了配送中心,既达到了快捷周到的配送服务,又降低了经营户的流通成本,而且还有效改观了原先由于散杂的运输户争抢业务的面貌。据不完全统计,2005年,仅建立一年多的配送中心,完成配件配送额达20多亿元。

  同时,商城采取优势利用和再造,积极实施品牌输出。在积极参与全国汽配用品商会副会长单位工作的同时,向广州佛山汽配市场进行管理输出,参与市场的经营管理,与商城进行连锁经营。并先后在山东曲阜、苏州建设浙江汽配城连锁市场,采取场场连锁,统一管理、统一配送,取得了良好的经济和社会效益。

  在目前商业用房租赁日显低迷的情况下,浙江汽配城连锁的苏州江南汽配市场一期两万平方米商业用房仅2天时间便告售罄,曲阜机动车(配件)市场5万平方米用房仅1个月便租售过半。陈总还不无得意地透露,就是因为享有品牌优势,苏州江南汽配市场的销售价格远远高于当地同类市场。他们还准备在安徽、江西建设连锁市场,把浙江汽配城的竞争力发展到全国各地。

  与浙江汽配城相呼应,浙江众多的汽车配件专业市场,正依托产业优势,把浙江建设成为全国的汽配物流集散中心之一。

 
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