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普瑞斯切开中国汽车能源市场的环保蛋糕
2006年5月26日 13:24  来源:新浪汽车

    核心提示:“十五计划”期间,中国没有完成预期的环保任务指标,在“十一五”期间,环保产业将成为中国经济发展的重中之重。

  “国家地球奖”是国家环保总局所设的年度环保大奖,普瑞斯与它悄然结合,锐志夺取中国汽车环保产业的大蛋糕。

  去年12月15日,一汽丰田普瑞斯在长春下线,自1月15日在全国上市到目前,已销售300多辆。3月上旬,一汽丰田分别在北京、上海、广州三地就普瑞斯环保技术的意义进行座谈。而这一做法在日本和美国乃至欧洲市场的推广过程中,都采取过。

  一、首席设计师小木曾细说普瑞斯

  提示:新技术、新能源、新政策构成了全球化汽车产业的突飞猛进的进步,而在进步的背后,不仅仅是知识向产业的转换和应用,更是在产业转换的过程中,有新的完善制度在催生着裂变的体制。

  在美国加利福尼亚州,有一条道路,这条道路必须是乘坐两个人或者是两个人以上才能行驶。

  而普锐斯则可以坐一个人在路上行驶。因为这条道路主要是针对缓和上下班高峰期间拥堵问题专门建立的道路,它规定必须是两个人以上乘坐才能够通过这个道路,普锐斯则可以一个人坐这个车通过那个路。

  其意义就在于鼓励汽车环保产业和新技术与市场结合应用。尽管这一细节显得不是特别重要,但是,它会鼓励这一特殊群体对环保产业政策的新理解。

  4月17日,33万吨黄尘飞降京城,黄尘所到之处将有车一族覆盖。没有谁认为这与多年的尾气排放和沙漠地下开采流动石油有关,只是一味的埋怨冷空气的入侵。

  23年前,日本丰田汽车未雨绸缪,站在汽车环保产业的发展高度,动用了近700工程技术人员打造普瑞斯。

  去年,普瑞斯在全球的销量是45万辆,今年在中国环保汽车市场将是3000辆的市场份额。

  目前,混合动力技术欲在雷克萨斯豪华车上应用。也是不会久远的事。

  汽车与能源永远是一种矛盾体。而石油能源是不可再生的。从汽车产业派生出向其它科研领域及产业形成的高端技术,会改变整个产业的导向。

  氢动力与混合动力是汽车产业的不同发展时期的风向标和试金石。在现阶段,而更接近市场的则是第二者。因为,在全球化汽车市场的今天,成本控制是决定一切的。

  小木曾不仅仅是普瑞斯的设计者,也是普瑞斯的消费者。

  他称:作为全球首席设计师,我也买了一辆普锐斯,这讲起来是一个笑话,作为普通的客户去经销店买车,销售员肯定认识我是首席设计师,在交车还做详细的性能介绍及使用注意事项,当时销售员满头大汗跟我讲。

  我买的这辆红色的普瑞斯是给我夫人买的,她跟我说:一是你设计的,有纪念意义,二是不用总去加油站加油,方便省事。

  丰田在柴油和电混合动力方面做了很多实验。有一个特点是排放低。丰田在柴油发动机试验推广方面,减少有害物体的产生做了很多的实验和尝试。

  普瑞斯用的镍氢电池是1995年开发、使用。刚开始时,并不是直接用在汽车上,而是用在手机上。做了一个间接的使用,为下移到普瑞斯奠定了成熟的基础。

  丰田是与松下电器共同研究和开发镍氢电池的制作方式,在各种条件方面,它要用到汽车各种条件做了无数次反复的实验,实验之后一方面使电池来适应汽车,同时还有一个方面要使汽车来适合电池,在汽车电能的使用方面控制方面也做了一定的改善。

  如何解决油和电切换方式,当时经常会出现在测试道路上车突然停止了,只能把车推回去,普瑞斯毕竟是一个新的产品,所以经过多次产品的试验,最终得到一个解决方案。

  97年普瑞斯在日本或美国上市的时候,消费者会担心蓄电池或者是电动机寿命的问题。

  丰田始终坚持混合动力所有的部件是丰田研发制造,能够保证它的品质。

  7、8年后,逐步得到各个国家的信任,尤其是第二代普锐斯上市后,已达到37万台。去年在全球销售了45万辆。

  普锐斯搭载的是艾金森发动机,所以它的油耗和普通油耗相比是20%,在市内路面上起步减速比较多的路面上,要比平常节省50%。

  混合动力系统在减速制动的时候,是可回收能量,在起步的时候它只用电动机,不用汽油机。

  普瑞斯的动力性能从低速状态下电动机的扭矩是很高的。横轴是从零起步到百公里之间的加速性能,它的加速性能是相当于2.4以上的加速性能,电动机的扭矩停止到起步的过程当中,它的扭矩是最高的。

  从零到百公里加速的过程中,是相当于2.4升发动机的加速性能,从普通行驶状态到加速状态的时候,可以顺畅达到加速的目的。

  消费者在日本购买普瑞斯大概有20万日元的政策优惠,这赖于日本政府对汽车环保产业的扶持,更重要的是对新技术在对新的汽车产业上应用的扶持,也是对拉动汽车消费者的一种鼓励政策。

  鉴于美国和日本的环保消费政策与环保汽车产品的相互利益和社会公益制度的发展,我国急需迫切出台与之相催生的相关政策。这样才能形成真正的和谐社会制度下的良性消费政策。

  二、中国汽车环保产业的蛋糕怎么切?

  提示:普瑞斯是一汽集团和丰田汽车在中国汽车环保领域的引领者和推广者,如今,混合动力技术也将应用于不久上市的国产的红旗轿车上。

  三大汽车集团与奇瑞、吉利、广汽集团在奋发图强地开发混合动力项目……

  近日,国务院下发《(2006-2020年)国家中长期科学和技术发展规划纲要》。

  纲要明确将“低能耗与新能源汽车”列为重点领域的优先主题发展方向。

  中国汽车工程学会理事长张小虞称:国家对汽车工业发展地位的认识是逐步深化、逐步提升的过程。

  在研究能源领域专家提出,汽车工业发展给能源带来了巨大的压力。专家组研究结论表明,如果我国国民经济增长要翻两番的话,能源只能翻一番,能源供应与国民经济增长之间产生了巨大矛盾。

  交通运输装备消耗的石油资源占整个石油资源的70%,而汽车又占用交通运输装备消耗的石油资源中的70%,近50%的石油资源被汽车占用了,因此汽车工业发展对于降低能源消耗和新能源的要求十分迫切。

  业内人士认为:汽车环保产业更急需国家环保产业政策的鼎力扶持,而更重要的是要催生新的环保产业机制。

  目前,各大汽车集团和各汽车厂的汽车环保研发的热情和国家号召创新能力的提高将会给创造和谐社会带来一种新的环保理念。

  而新机制和新理念必将涉及到中国汽车环保产业的蛋糕怎么切?如何切?实际上,就是产业标准怎么制定,政策怎么出台,市场有何种法规可依,既要引进新技术,又要鼓励新技术在新产业规则的良性推广,从而又缩短与世界汽车行业的发展距离。这是一张不好出的市场规则之牌。但相信相关政府部门会遵循共创谐社会的理念。

  汽车环保产业仅仅是中国环保产业链的一个分支和有效组成部分。但它对中国的环境排放却起着至关重要的作用。

  普瑞斯在这一领域早走了23年,今天,“国家地球奖”和普瑞斯一起出现在人民大会堂和获奖人士共同分享越来越少的湿地、中国绿色空间的生态平衡及对人类环保事业的一种追求。

  谁能说丰田普瑞斯创新的23年艰辛历程,在今年的中国汽车环保市场仅仅是3000辆的市场份额呢!!!

  谁能再说混和动力与氢动力不是人类环保事业的共同财富呢!!!

  谁能还说普瑞斯在现阶段是全球汽车的“湿地”和单一地汽车产业价值观呢!!!

  谁能更说在未来的中国的国家地球奖中没有自主品牌的一系之地呢!!!

  但是,今天,普瑞斯、“国家地球奖”成了一汽丰田中国汽车环保市场的坐标!

 
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