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造民族动力品牌扬动欲成轻商发动机领军
2006年5月22日 10:36  来源:汽车周报  作者:孙红

    5月13日,江苏扬动股份有限公司在宁波举办“扬动发展战略研讨会”。在去年下半年发生的玉柴集团人事更迭中广受关注的王建明,此次以扬动控股股东的身份出席了研讨会,并做了主要发言。

    此次研讨会云集了行业重要人物:既有中国机械工业联合会副会长张小虞、中国内燃机工业协会理事长倪宏杰以及国家发改委、国资委等协会领导和政府官员,也有江淮汽车总经理安进、东风汽车副总卢峰、跃进汽车总经理曹心平、中兴汽车总经理肖伟等轻型商用车、农用车老总。记者了解到,吸引如此多重要人物参会,除了王建明本人在行业中拥有巨大的影响力和个人魅力外,目前我国轻型商用车领域配套动力的开发满足不了市场快速扩张需求的现状,也是此次研讨会备受关注的原因。

    根据专家分析,从2006~2010年,全国轻型商用车年需求量有望从85万辆增长到130万辆,另外尚有30万辆四轮农用车的需求量转向轻卡。在这一领域的配套动力55kW~105kW轻型商用车柴油机将有45万台的增量。但目前轻型、小型柴油机现状不容乐观,在排污、降噪方面很多产品都达不到国家标准,有些整车在通过公告或做新车检测时,对不达标的发动机有瞒报、漏报现象,农用车的
排放实际水平甚至比以前下降很多。

    与会的轻卡、农用车厂家都承认,目前轻型、小型柴油发动机同质化现象严重,技术水平不高,市场上没有绝对的主力品牌,这一部分市场成长的空间很大。

    针对市场这一现状,扬动股份有限公司作为多年为轻型商用车配套的小缸径多缸柴油机企业,面临着一场机遇和挑战。今年年初成为扬动股份有限公司控股股东的王建明,以《至诚服务,共赢现在,领先适用,把握未来》为主题,向与会代表介绍了未来4年扬动的使命是,成为轻型商、乘用车柴油机领域的佼佼者和领军企业。王建明把扬动的发展分为几个阶段:第一是整顿阶段,为2004~2005年,目标已经完成;第二是复苏阶段,也将用两年完成,目标是功率覆盖面自55kW~105kW的两气门和四气门的A、B、C系列的主导产品年产销量达30万台以上,主导产品的平均无故障间隔里程达10万公里以上,四气门结构的主导产品的排放能够一致性达标欧Ⅲ,年净利润超过历史最高水平;第三是发展阶段,大致用2年左右时间完成,目标是主导产品年产销量达50万台以上,平均无故障间隔里程达12万公里以上,四气门结构的主导产品的排放能够一致性达标欧Ⅳ,总资产对商业银行的负债率降至50%以下;第四是跳跃阶段,大批量产销具有领先一步适用性的轿车柴油机和多能源发动机。

    扬动是一个老企业,2005年的产销量达13万台,其中轻卡、农用车的配套动力达12万台,并有上千台的出口量。但由于市场恶性竞争、竞相降价的原因,2005年企业处于亏损状态。今年年初,扬动股份有限公司的管理层进行了调整,原公司大股东常工集团转让扬动公司的42.8%股份给王建明成为控股股东,常工集团占股28%,100多位小股东占其余股本。王建明接手扬动后,用了4个多月时间,投资5000万元,对扬动的工艺流程、装备水平、产品质量进行了整顿,屏弃、淘汰质次价廉的供货商和陈旧的管理理念,对55kW~105kW功率范围的柴油机开展了紧迫升级换代和精心储备工作。为了强化企业理念和提高全员质量意识,扬动公司今年以来在全员开展了把普通文化教育和专业技术教育相结合的强化培训;对管理人员开展了人为本、争第一、零起点的企业文化的培训。   

  经过几个月整顿,王建明正式在研讨会上向主机厂宣布,自2006年5月25日起,扬动各型480、490和4YDAK系列车用柴油机三包保修里程将提高至10万公里,这是目前全国同类厂家中第一家做出如此承诺的企业。今年扬动的目标是争取扭亏,力争赢利。

    王建明在向记者谈到复苏扬动时,多次强调要让企业获得持续的赢利能力比赚取利润更重要,这样才能吸引投资者加入。他表示,自境内外要迅速融集资金,启动建设新厂区,尽早满足用户对A、B、C系列产品的批量需求,加快完成复苏,提前进入发展。

    中国机械工业联合会副会长张小虞在谈到扬动的发展机遇时表示,在汽车工业快速发展时期,扬动慢了一拍;现在处于强手如林的竞争环境中,扬动应在细分市场发挥比较优势,用全新的机制以质量取胜。他认为,我国在发动机的开发、工艺上与国外差距较大,特别是缺乏试验数据,发动机厂应在实验数据的积累上下功夫,不能拿用户做实验。

    对于第二次创业的王建明来讲,接手扬动是他继在中重型车用柴油机领域取得成功后,在轻型商用车柴油机市场的新的探索。他给扬动制定的愿景是:成为一家精心服务于整车行业、竭诚服务于最终用户的独立的发动机制造商,物化先进文化、创新理念和领先一步的适用性,满足公众对动力的需求。

 
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