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汽车零部件投诉多半责任在车主
2006年5月17日 8:37  来源:南京晨报  作者:高婷

    买了车,并非万事大吉。今年以来,因偷工减料、私自改装、劣质零部件等引发的汽车维修质量投诉呈大幅上升趋势。记者从江苏省南京市质量技术监督汽车维修质量检验站(以下简称检验站)获悉,仅今年14月份,该部门就受理消费者投诉27起,比去年同期增长50%。值得注意的是,随着私家车的迅猛发展,部分车主由于缺乏基本保养常识,造成车辆损坏的经济纠纷,成今年投诉一大热点。

    案例1:变速箱报废原是未保养

    周先生的代步工具是一辆宝来1.8T,已经跑了13万公里,还一次没去做过保养。今年3月初,4S店再次打电话提醒他更换变速箱机油,可忙于生意的周先生没放在心上。直到十几天后发动机出了故障,他才想起换机油的事。由于长时间疏于保养,宝来的变速箱电磁阀已经出现严重油阻现象,放出来的老机油非常脏。4S店表示,由于每次只能更换机油的70%,希望他跑1500公里后,再来换一次。可还没等到两个月,周先生的宝来就出现了挡位失灵、加不了速的情况,任凭周先生如何“轰”油门,就是跑不快。经4S店检查,发现变速箱摩擦片已经烧毁,需要大修,费用为2万元。周先生认为变速箱报废完全是因为4S店换油导致,双方僵持不下,继而投诉至检验站。

    专家点评:检验站站长沈杰指出,这起投诉中,主要责任在于车主保养不当。新车在出厂时都配备了使用说明书,而认真阅读的车主不多,很多人只知道开车,不知道如何维护保养,其实是人为缩短了汽车的使用寿命!以变速箱为例,一般跑五六万公里就应更换一次机油,像周先生的车跑了13万公里还没换过机油,变速箱实际上已是带病工作,要出就出大故障。

    案例2:轿车改跑车轮胎藏隐患

    房先生是位改装车发烧友,去年买了捷达车后,他特意把四个轮胎换成了跑车专用轮胎。今年2月份,由于左前轮磨损严重,房先生决定去做一个四轮调换,却被告知不予更换,实在要换,必须重新买一个新的。明明在“三包”内,为什么要额外付费?房先生一怒之下,将该销售商投诉到检验站。

    专家点评:业内资深专家韦士营认为,该销售商的做法没错。国家法规规定,私自改装的车辆,4S店有权拒绝保修。如今,私车改装之风有所抬头,一些人热衷改装发动机、加粗排气管、换上宽轮胎。殊不知,这么做无形中极大增加了行车危险。房先生原先的捷达车轮胎是双向胎,适合中国路面状况,行驶一段时间后,根据各自磨损程度,可做四轮随意调换;可跑车轮胎是单向胎,高速行驶后容易形成“啃胎”(某一侧磨损严重,只能固定装在某一角),销售商以此理由提出购买新的,也属合理。韦士营表示,改装车无法享受“三包”,还增加了行车风险,应非常慎重。

    案例3:伪劣皮带跑300公里就断了

    今年5月,顾先生开瑞风商务车去苏北办事,行至金湖县发生交通意外,发动机受损。临时找了一家维修厂维修,并同时更换了皮带。据店主说,该皮带是在南京某汽配城买的国外品牌,需交300元。可换上该皮带只跑了300公里,皮带突然断了,巨大的惯性导致气门被顶坏,发动机需大修,直接损失为6000元。由于在金湖县修车心切,没有开具正规发票,顾先生的投诉成了拉锯战。

    专家点评:沈杰表示,目前南京零部件市场有一种所谓的附厂件,这种部件在质量上没有达到整车厂家的要求,但仍可以在市场上流通。通常原厂配件和附厂件的价格相差很大,以刹车片为例,4S店里要上百元,附厂件只要几十元。一些不负责任的修理厂,用次品代替原厂配件,牟取暴利。沈杰说,维修最好到4S店或正规、大品牌的维修厂。此外,按照有关规定,每跑五六万公里,皮带必须更换,而一些缺乏保养常识的车主没有及时更换皮带,也会造成皮带意外断裂。

 
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