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汽车零配件降幅大—消费者没得到真实惠
 
慧聪网   2006年5月8日10时34分   信息来源:北京商报    

    在不到一个月的时间里,连续不断地有几家主机厂宣布降低汽车零配件价格,其中有的竟宣称最大降幅达70%。事实是这样吗?消费者真的很满意吗?记者近日对维修零配件市场进行了一番调查,结果与消费者的期盼大相径庭。

    主机厂:我来为你算笔账

    一位刚进行过配件价格调整的主机厂的人给消费者算了笔细账:以一辆市场占有量较多的2.5升车为例,汽车的日常费用主要包括:燃油费用、保险费用、养路费以及维修费用,一年下来日常费用大概在1.2-1.5万元左右,这其中维修保养费用一般占25%左右,而维修保养费用中大概有一半是花在零配件的购买上,也就是说,这辆车一年花在零配件上的费用是3000元。此次汽车零配件降幅超过了20%,那么在一年就为消费者节约了近700元的零配件费用。

    记者在网上搜索了一下,在不到半年的时间里先后有十多家主机厂宣布对零配件降低价格,其中有些降价幅度竟达到了70%。按理说,价格调整对消费者是利好,调整后的价格对消费者来说更加具有吸引力。而记者仔细看了一下后才发现,价格调整幅度非常大的零配件对消费者来说有的根本就用不上,而常用的、必用的零配件价格调整的幅度不过百分之几,体现在钱数上也不过是两三块的调整。

    经销商:如此服务消费者

    刚刚宣布降低零配件价格的某品牌专卖店的经理向记者表示:“此次下调零部件价格就是要把更多的实惠送给消费者,为老百姓解决‘买得起用不起’的后顾之忧,切实让我们的用户享受更多实惠。通过零件价格下调,我们相信对消费者来说是非常有吸引力的。”记者问他,调整后的价格对消费者的普通维修保养能带来多大实惠?这位经理绕开记者的提问继续谈他的“让老百姓买得起用得起”。

    “一辆车使用10年的维修费用大约是车价的80-100%。”中国汽车维修行业协会的郭先生给记者举了一个例子:消费者买了一辆价格为15万元的新车,前三四年的维修费用很低,越到后来维修费用越高,整体比下来,到汽车报废时车主所花费用不会低于10万元。由于用车费用所占的比例相当高,所以消费者期待能够在汽车售后服务方面得到更多优惠,如延长维修保养时间、降低配件价格等。

    消费者:真正实惠没得到

    刘先生是花14万元买的一辆新车,买新车几乎花去了他所有的积蓄。最近听说他这款车的零件价格下调了,正好赶上该保养了:“看看能省多少钱。”刘先生心里盘算着。可结果却让刘先生大失所望,原来的保养费用是540元,现在是519元。刘先生心里想:“这就是他们说的平均下调22%吗?”刘先生本想去找他们理论理论,可又一想,确实是降了!

    不少车主表示,听到汽车配件降价后本以为维修、保养费用也会随之下降,可结果对他们来说并不满意。一位王姓车主表示:价格是降了,但和他们说的“大幅”差距太大了。

    一位从国外回来不久的朋友告诉记者,许多国际品牌在欧美发达国家的售后是10年10万英里(约合16万公里),你在购车后的很长时间内都可享受厂商的免费服务,可是国内免费的保养维修只免服务费用,零配件费用你需要自己出,且价格相当昂贵。

 
 
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