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三菱为欧蓝德北美款新开发3.0L·V6发动机
 
慧聪网   2006年4月25日8时17分   信息来源:日经BP社    

    三菱汽车在纽约车展(2006NewYorkInternationalAutoShow,2006年4月14~23日面向公众开放)上,展出了配备新开发的3.0L·V6“MIVEC”发动机的新款“欧蓝德(Outlander)”。变速箱方面,日本款配备的是CVT(无级变速箱),而美国款则在该公司车型中首次配备了6速自动变速箱(Jatco产)。从驱动方式来看,除与日本款一样,拥有电子控制四轮驱动车型外,还根据市场需求准备有前轮驱动车型。新款“欧蓝德”将于2006年秋季在美国、于2007年1月在英国上市。

    新款欧蓝德与日本款一样,均配备C级车使用的新型底盘,另外还设定了合金车顶、上下开闭式尾门、配备可收放到地板下面的第3排座席的7座设计,以及翘板开关变速等。

    新开发的V6发动机采用根据转数在低速和高速模式间切换两个吸气阀的凸轮的可变阀门正时提升机构“MIVEC”、铝合金制气缸体,以及3级可变吸气系统,与采用铸铁气缸体的该公司原有6G7型3.0L·V6发动机相比,重量减轻了约25kg、燃效提高了约5%。原来的V6发动机包括最大排量级别为2.5L的6A1型,以及最大排量级别为3.8L的6G7型两大系列,不过采用的均是铸铁气缸体。此次采用的MIVEC机构与配备在“Grandis”上的机构相同。

    新发动机虽然沿袭了6A1型发动机的设计思路,不过在气缸体铝合金化方面下了一番功夫的进气孔喷射式SOHC24阀发动机,却通过87.6mm×82.9mm的缸径×冲程以及10.3的压缩比,获得了164kW(220hp)/6250rpm的最大输出功率以及277N·m/4000rpm的扭矩。现有“帕杰罗(Pajero)”配备的压缩比为9.0的SOHC24阀6G72型发动机与新发动机的排量相同,最大输出功率为132kW(177hp)/5500rpm,最大扭矩为265N·m/4000rpm,与此相比,新发动机的输出功率及扭矩均有所提高。

    另外,新款欧蓝德在预定达到加利福尼亚尾气排放规定LEVII中有关SULEV(SuperUltraLowEmissionVehicle,超低排放车)的标准的同时,还将力求符合可在15万英里的行驶距离内确保达标的PZEV(PartialZeroEmissionVehicle,部分零排放)标准。不过,这时的最大输出功率只有159kW(213hp)/6250rpm。

    该公司在2004年以后开始将高性能、低燃耗、低排放及轻量小型化作为通用理念,一直在不断改进乘用车发动机的产品线。北美款欧蓝德配备的V6发动机是该公司继“欧蓝德日本款”所配2.4L·4缸发动机,以及“i”所配0.66L·3缸发动机之后开发的第4款新型发动机,从而完成了对所有主要发动机产品线的改进。

    新型V6发动机的排量范围为2.5~3.5L,是该公司最高级的发动机。该公司认为,虽然目前也想开发3.8L·V6发动机产品线,不过由于新型发动机提高了性能,所以3.5L级排量已经足以满足需求了。

 
 
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