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吉利金刚投产 李书福再圆自主研发梦
 
慧聪网   2006年4月14日9时29分   信息来源:新华网    

    “吉利汽车从刚出生的那一天开始,就已经注定了一个苦家庭出身的苦孩子的坎坷命运。我们在磨难中直面汽车列强的欺凌,正视竞争环境的考验,在彷徨中寻找自己生存的空间,设计自己成长的路线。”这是4月7日,李书福在吉利金刚下线仪式上说的一段话,尽管有些煽情,但却是他发自肺腑的心声。 

    当天,金刚的下线让这个“苦孩子”破涕为笑,这款在吉利全新平台上开发的中级车,售价预计为7万~9万元,瞄准的是雅绅特、乐风和威驰等竞争对手。

    吉利金刚最引人注目的是其“钻石”造型。李书福说,这是根据吉利在市场中的品牌认知度、对潜在消费者的分析、对流行风格的预测等最终确定下来的。为了尽善尽美体现造型理念,研发人员不厌其烦反复设计:仅仅一个车体造型,就先后提出了50多种;有时一个细节的变更就要重做十几次;光是用来塑造车型的油泥,就从安徽拉了好几车。

    金刚的车身尺寸长、宽、高分别为4342毫米、1692毫米、1435毫米,轴距为2502毫米,内部空间更加宽大舒适。动力方面,金刚搭载1.5升、1.6升和1.8升三款发动机,排放达到欧Ⅲ标准,时速90公里时每百公里油耗低于5.8升。金刚采用了前通风盘后鼓制动系统、9英寸真空助力器,ABS+EBD制动电子控制系统、带断油装置的安全气囊、4探头倒车数显雷达等多项配置。

    李书福说,吉利金刚搭载的发动机、变速器、电子助力转向系统等核心零部件,全都是吉利自主研发的。为了确保研发成功,吉利汽车研究院动员了一大批人参加研发,集团共有1000多名中外工程师参与该项目。其中1.8升金刚搭载的自然吸气式发动机,比现在国内使用的所有1.8升汽油发动机都要先进,功率达到了57.2千瓦/升。据介绍,目前只有丰田的发动机比其功率略高。

    李书福邀请了乌克兰、俄罗斯、马来西亚的总领事,孟加拉、叙利亚、利比亚的大使来参加金刚的下线仪式。上述国家是吉利车主要的出口国,李书福的想法很实在:这是一个千载难逢的展示吉利实力的机会。下线仪式就在吉利的总装厂内举行,其他诸如焊装厂、冲压厂也全部开放,自由参观。正所谓艺高人胆大,李书福如此大方,正是因为吉利的整体实力提升了。很难说这些大使没有参观过丰田、通用的工厂,李书福就是想让他们知道,吉利的工厂不比那些国际大企业差。他告诉记者,很多外国人参观过吉利之后,通常都是一脸惊诧,因为他们没有想到一个中国的民营企业能有这么强的实力,这些领事、大使们回国一宣传,吉利车想打进这些国家就容易多了。

    在非洲、中东及东南亚市场,吉利积攒了很好的口碑,而对于尚未成功登陆的美国市场,李书福则充满信心。在下线仪式上,记者见到了吉利美国公司副总裁兼首席运营官约翰·哈默。据他透露,吉利自由舰将是吉利登陆美国的第一款车,最迟2008年10月在美国上市。哈默表示,由于引擎方面的问题,吉利没有通过美国防止废气排放污染法规的检测,但这是所有进入美国的汽车厂家都可能遇到的问题,美国市场的严格认证标准恰恰是吉利车实现更高品质的机会。“以前我们意识不到自己的问题,现在通过测试,我们知道了哪些地方是我们的优势,哪些地方需要改进。”

    哈默表示,吉利是在弗吉尼亚州的“通用测试实验室”做全套试验的,这是一家业内知名的第三方独立实验室,连美国交通部也常委托它测试样车。在吉利所做的36项测试中,表现较好的占绝大多数,有些最难的项目反而成绩最好,比如说翻滚测试。吉利的工程师亲赴美国现场观摩所有测试,并根据测试结果回国进行整改。

    李书福说,现在吉利做碰撞试验都是按欧洲最严格的碰撞标准来做,吉利在参加底特律车展之前,甚至还做了目前国内没有的顶部碰撞试验,并顺利通过。但李书福仍不满足,“仅仅通过碰撞试验还不够,我们还要做星级评分,让消费者更直观地了解吉利车的安全性能”。

    1.8升的吉利金刚,目前是吉利量产车型中排量最高的。李书福说,未来吉利还要出品从2.0升到3.0升6缸一系列的发动机。“既然要出口,我们就一定要走在前面。就好比排放标准,欧洲实行欧Ⅳ,我们才实行欧Ⅲ,等到人家改欧Ⅴ了,我们才实行欧Ⅳ,总比别人慢一拍。”李书福说,要在美国市场站稳脚跟,不是光靠价格低廉就可以的,你的整体实力上不去,就很难有人认可你。所以吉利要局部超越,重点突破,眼光放远一点,向国际标准和研发趋势看齐。

    李书福表示,吉利每年用于自主研发的费用占销售收入的10%,而一些有实力的跨国公司能达到20%甚至更高,他做梦都期望能大幅提高研发费用。尽管吉利没有任何外援,但一个研发项目就敢拿出上亿元作投资。比如说研究油电混合动力车,以及方程式赛车,这些都是烧钱项目。李书福想得很明白,混合动力车是未来的趋势,鉴于海外市场的情况,形势所逼不得不搞;方程式赛车代表着吉利自主研发的前端,吉利会把它最新的技术应用在赛车上,等其成熟后再转移到量产车型上。

    对于远景目标,李书福心里有一个明晰的路线图:到2010年,吉利汽车实现产销100万辆,成为国内经济型轿车的首选品牌;到2015年,产销200万辆,其中三分之一用于出口。实现这些目标的基础,就是吉利强大的研发实力。

 
 
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