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国研中心力推柴油技术 博世助阵中国汽车节能业
 
慧聪网   2006年4月13日9时39分   信息来源:新浪汽车    

    1.国务院发展研究中心产业部研究报告强调指出发动机和汽车制造商该如何应用现代柴油技术。

  2.与汽油发动机相比,柴油发动机的耗油量可下降30%,二氧化碳排放量下降25%。

  3.博世与中国发动机厂商共同研发推出首个节油、低噪音并符合欧洲III排放标准的柴油发动机。

  4.德国汽车工业协会示:德国整车厂和零部件厂商全力支持中国的节能发展目标。

  新浪汽车讯 2006年4月12日,在中国发展研究基金会于2006年4月11日举办的建设 节约型社会与交通节能-国际柴油发展论坛上,博世集团郑重承诺将支持中国利用现代柴油技术,以实现节约能源、减少废气排放和将温室气体排放降至最低的目标。来自中国政府、国内外汽车厂商、油品公司、相关研究机构的代表以及国际汽车专家出席了本次论坛,共同探讨了如何在政策和产业层面推动现代柴油技术在中国的发展。

  “中国政府第十一个五年规划制定了建设节能环保型社会的目标,作为致力于中国汽车产业健康、可持续发展的博世公司,我们深感鼓舞。”博世集团董事兼亚太区事务负责人孔陆德博士说,“该论坛清楚地表明,随着中国汽车产业的飞速发展,解决随之而来的能源和环境问题已成为当务之急,论坛同时还展示了柴油技术的巨大优势。作为在柴油技术领域内拥有近80年创新经验的先驱者,博世将支持中国进行现代柴油系统的本地化开发和生产。”

  国务院发展研究中心产业部研究报告呼吁在中国推广柴油汽车

  国务院发展研究中心产业部的研究报告呼吁采用现代柴油技术。这是因为柴油车的耗油量比汽油车低30%,如果大力推广先进柴油车,将使中国在2020年对石油进口的依赖度降低10%。此外,这份研究报告还指出,如果到2020年中国柴油乘用车的比例从现在的0.2%提高到30%,那么,2020年当年我国二氧化碳排放量可望因此而减少近4200万吨。基于这些研究成果,该研究报告提出建议,今后可通过税收政策等激励中国厂商采用现代柴油技术并强化我国在该领域的创新能力。

  以先进柴油技术贡献于中国的可持续性发展

  “为满足中国汽车制造厂商的规格要求,本地化的开发和应用越来越重要。”博世(中国)投资有限公司总裁彭德园表示,“在无锡的博世柴油系统技术中心和柴油系统制造基地正是我们对中国长期承诺的例证之一。”

  博世与威孚集团长期以来保持着密切的伙伴关系。去年11月,双方合作兴建的博世汽车柴油系统新厂正式落成。到2007年,博世将投资近两亿欧元,用于先进柴油机系统的研发和生产。今年3月,博世与威孚共同研发,并成功推出了首个本土开发并配备有博世共轨系统的重型柴油机。该柴油发动机符合欧洲III排放标准,并可以升级以满足包括低油耗和低噪音标准在内的欧IV和欧V标准。

  德国汽车工业协会总裁Bernd Gottschalk博士称:“我们关注中国在环保、节能和增加产业全球 竞争力方面的要求,德国整车商和零部件供应商已做好准备并愿意担负责任促成这些雄心勃勃的目标;我们的成员将携手合作,把柴油或混合动力等现代动力总成概念引入中国市场。凭借其在高效和清洁汽车领域的创新技术,德国汽车工业作为一个全球的行业领先者,将成为中国汽车工业的强有力的和可信赖的伙伴。”

  博世集团以建立合资企业、研发机构和技术中心的方式为中国引进了多种世界领先的汽车技术和工业技术,先进柴油技术正是其中的一个重要组成部分。

 
 
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