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中国汽车海外寻梦 西进西进前面是欧洲
 
慧聪网   2006年4月12日10时52分   信息来源:新浪    

    彼得大帝之前的俄罗斯,被欧洲看作是一个落后的东方国家,在欧洲先进的生产力和高度文明的诱惑下,俄罗斯的君主们一直以来都做着同一个梦:向西发展,挤进欧洲去。要不是因为彼得大帝的丰功伟绩,俄罗斯要想被别人承认是一个欧洲国家,恐怕会晚上一个世纪。直至今日,向西靠拢,让人民过上和西欧人一样的幸福生活,对选民来说,仍然是俄罗斯政治家富有磁性的声音。 

    4月5日,俄罗斯的国际文传社(Interfax)和路透社都发了一则相关的消息,称中国的奇瑞汽车公司已与俄罗斯的ZAO Avtotor汽车公司谈妥,在加里宁格勒(Kaliningrad)合资建厂。项目的具体细节将在4月底双方的下一轮谈判中敲定,据俄方透露,合资项目总投资在1.5亿到2亿美元之间,双方各占50%的股份,资金由各自筹集。投产后年产量为15万辆,奇瑞将把它在中国现有的6个车型引进到俄罗斯,年底即有车辆下线。现在俄方已为该项目划出了1,500亩的建厂用地。

    有关中国汽车生产企业在俄罗斯的发展,国内媒体早已有报道,这些企业包括奇瑞、长城、中兴、吉利等。俄罗斯去年的小汽车(car)年销售量约为120多万辆,其中,进口的外国小汽车约为40万辆,本国的小汽车产量仅为84万辆。这84万辆的数据中,还包含了大约15万辆在俄罗斯国内组装生产的多种外国品牌小汽车。俄罗斯官方示,到2010年,其小汽车产量将达到260—280万辆/年的水平,组装生产的外国品牌小汽车也将达到90万辆/年。可见俄罗斯的小汽车市场潜力很大,现在已吸引到众多的外国汽车公司到俄罗斯拓金。中国企业往俄罗斯跑,应该说,还是比较有眼光的。但相比之下,奇瑞此举,我认为眼光更独到。

    奇瑞此前已在俄罗斯摆下了一个棋眼,这就是它在新西伯利亚(Novosibirsk)合资项目,上个月,传出该项目由于受到俄罗斯政府调整汽车产业政策的影响已暂时停产的消息。该项目因为采取的是SKD方式,严格意义上说,现金的投入不多,“打不赢就跑”,奇瑞应该知晓这个道理,损失不至于太大。其间,奇瑞汽车国际公司张林总经理曾对媒体表示,新西伯利亚项目的俄国合作方,只是跟奇瑞在谈的其中一个俄罗斯公司,奇瑞一直希望找到一个理想的合作合伴。那么,这个理想的合作合伴,奇瑞找到了吗?

    理想的合作合伴,是企业在异域、异地开展商业活动不可缺少的一环。可以说,找对了,项目也就成功了一半。中国企业在国外发展,开始的时候,不可能相当了解外国的情况,肯定是要吃一点亏的。在很大程度上,要依靠中间人的撮合,在这个地方大方一点,更符合国际惯例,这是一笔吃小亏占大便宜的买卖。找到理想的合作合伴,一方面需要有耐心,另外一方面,可能还得有那么一点运气。

    比较几个中国企业在俄罗斯的排兵布阵,看得出来,在地理位置上,各人的路线图完全不同。这与各自的市场取舍有关。奇瑞的第一个点在新西伯利亚,经度上只相当于中国新疆的克拉玛依,长城在俄罗斯的第一个选址在喀山,也仅相当于伊朗的德黑兰,而奇瑞的第二个选点,却继续西进,到了加里宁格勒,经度上相当于匈牙利的布达佩斯,可谓深入到了西欧的边界。

    加里宁格勒,在波罗的海东岸,立陶宛与波兰之间。距离俄罗斯本土有600公里,是一块“飞地”,在俄罗斯的版图中,它与西欧最近。俄罗斯当局给予了它一个特殊的政策,即在此地没有进出关税,其中对于进口加工后再出口的货物也不征税。这相当于中国的经济特区,有效地吸引了外资。几乎可以肯定的是,奇瑞在这一点上动了心。

    奇瑞汽车要走向世界,基于战略考虑,不外乎西进、南下、向东。南下是到马来西亚,向东是出口美国。西进,现在在伊朗建厂已有了成果,新西伯利亚项目有了进展,加里宁格勒项目也有了一个大致的眉目。看得出来,西进的步伐变化很快。去年世界汽车市场的产量约为5000多万辆,美国和欧洲几乎囊括了三分之二,代表了世界汽车的最高水平。奇瑞是一家有“野心”的汽车企业,它不到这两个地方去“搞一搞”,那它就不是一个成功的汽车品牌。但是,正如一个男人只能娶一个老婆,娶两个老婆他就会忙不过来一样,奇瑞要想遍地开花也是不可能的。眼下奇瑞的实力还算不上强大,尤其当它与世界主流的汽车生产商站在一起的时候,奇瑞加里宁格勒项目的总投资也不过区区2亿美元,跟上月Kia宣布在美国Georgia建厂的12亿美元相比,才算个零头。况且,奇瑞的融资能力、技术实力和把握国际市场的水平,还有待磨练。另外,有些外国人穿上西装,打上领结,表面上象个绅士,背底里,为了自己的利益,一转身,政策就变了的事情,也并不是没有过。最好的对策当然是“摸着石头过河”,在一个地方做一件事比较稳妥,所以,我认为,加里宁格勒项目应该优于新西伯利亚项目,ZAO Avtotor汽车公司可能才是奇瑞理想的合作伙伴。

    从长远来说,抛开国内不谈,欧洲和美国市场对于奇瑞品牌,才是将来要占领的至高点。而俄罗斯、伊朗、马来西亚都不过是奇瑞在往上走的过程中的一个又一个的驿站,但它们将陪伴奇瑞成长,为奇瑞的发展积累资金实力,培育管理经验、提升经营水平和技术能力。

    西进,象一幅迷人的画卷,到了俄罗斯大草原,早已不似“大漠孤烟直,长河落日圆”的凄凉,更没有了“西出阳关无故人”感伤,那里的景色很美。然而欧洲更美,连俄罗斯的祖先们都知道欧洲对于俄罗斯有着莫大的吸引力,我们有什么理由不祝愿奇瑞往西走,走得离欧洲中心更近一些呢?

    “西进,西进,前面是欧洲”,大概尹同耀已经在用这样的语言鼓舞他的士兵。
 
 
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