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拿什么托起你 中国自主品牌汽车
 
慧聪网   2006年4月7日10时2分   信息来源:慧聪网汽车配件行业频道    

当今中国汽车界的关键词是什么?我想大家都会想到“自主品牌”。

最近两年的两会上,所有汽车界代表及行业学者都在为自主品牌请愿,希望国家积极推动自主品牌汽车的发展,在政策、法规等环节中予以支持。而我国政府也在积极地行动,为民族汽车工业的崛起辛劳着。

汽车属于资金密集、技术密集型产业,一部汽车能够上路行驶,这其中饱含了千万个零部件企业的支持,虽然他们的贡献居功至伟,可是谁又为汽车零部件行业的自主品牌多说上几声呢?

一个国家的汽车工业究竟有多强,笔者感觉不是以拥有多少知名品牌的汽车企业而立论,真正起关键作用的却是汽车零部件行业的发达程度。以美国和德国为例,德尔福和博世这两个世界汽车零部件巨头担当着行业发展领路人的角色,虽然德尔福破产美国汽车工业不景气,但这缺妨碍不了他的老大地位,拥有一流的汽车零部件企业便会拥有一流的汽车企业,我想这是肯定的。在德国,奔驰大众宝马这类的世界顶级企业在世界拥有那么多的市场份额,其深层次的原因就是拥有像博世这样的汽车零部件企业。虽然现在整车厂玩的是零部件全球采购,但是核心的一些部件还是国内生产。另外,再看看我们的近邻日本,现在全世界日子最好过的汽车厂商就属他们的企业了,丰田、本田、日产等企业在世界各地均拥有着不错的表现,而像电装、NGK这类的零部件企业,又在全球瓜分着市场份额。

回到国内,都说中国的国外汽车企业投资力度大,我想再大也大不过外资汽车零部件企业。截至到2005年年底,70%以上的跨国零部件巨头都已在华设立分支机构,而像佛山、烟台、苏州等地已经成为了外商投资的热土。这是种可怕的征兆,似乎预示着某个国家的汽车工业要整体复制并粘贴到中国,他们不但要吞掉配套市场,售后市场同样不会放过。对于民族企业来说,这几年的发展势头是不错,但是真正走向海外的又有几个呢。奇瑞吉利等企业都在说要国外建厂,可是配套行业是否能走出去呢?

市场换技术已经多年了,但是那些所谓的技术都已经是别人玩剩下的才给你的,不在汽车零部件自主品牌上下功夫,中国的整车就没法走向世界。我们不希望车壳上带上中国的标就叫自主品牌,只有里里外外的核心零部件都是国产,那才可以证明,中国有能力实现自主品牌,我们能够将汽车工业复制出去。

 
作者:李岩 
 
 
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