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活塞环反映出来的发动机故障及排除方法
2006年4月3日 15:36  来源:宇力活塞公司

    发动机的故障有很多现象,其原因也很多,当发动机工作不正常时,活塞环就要出现磨损、折断、拉缸等不良状况。这些与活塞环有关的发动机故障有: 

    1、 机油消耗量增加

    2、  燃油消耗量增加

    3、  窜气量增加

    4、  功率下降

    5、  起动困难

    6、  烧粘

    当产生这些故障时,必须将发动机拆开进行修理。

    一、活塞环的不正常磨损

    活塞环的不正常磨损的主要形式有偏向磨损和过度磨损

    1、偏向磨损

    偏向磨损是指活塞厚度方向的磨损状态,这种磨损在环整个圆周的各部分显著不同,引起偏向磨损的原因如下:

    (1)磨合运转不足引起的偏向的磨损。

    特点:

    A:高度的磨损对各环来雨是较稳定的,但厚度的磨损在环的各部分显著不同。

    B:在活塞环和活塞上,可看到窜气的痕迹。

    C:在活塞环滑动面上可看到因粘着磨损而产生的纵向刮痕。

    解决方法:

    初期磨损合运转中,应绝对避免在高负荷和高转速下运转,以防止产生严重的窜气和破坏油膜。

    (2)汽缸加工不良所造成的偏磨。

    特点:

    与( 1 )大致相似,但与( 1 )比较:

    A: 偏磨损度更加明显。

    B: 窜气和粘着磨损更加严重。

    C: 在汽缸壁上局部也可看到具有方向性的刮痕,在缸壁上还可看到窜气的痕迹。

    2. 过度磨损

    过度磨损与偏向磨损的不同之处在于磨损比较显著,而且沿环的四周大致均匀,引起这种磨损的原因,有时是运行不当,也有时是维护保养不善。

    (1)从进气系统混入灰尘引起的过度磨损。

    特点:

    A:全部活塞环的光泽发乌。

    B:活塞环,尤其是第一道压缩环的上下端面的磨损比较显著,同时活塞环槽的磨损也很明显。

    C:活塞环的厚度方向的磨损第一道压缩环最严重,以下逐渐减弱。

    D:在活塞环上下端面有时有周向划痕。

    E:在活塞环上下端有时有周向划痕。

    F:机油被显著污染。

    G:汽缸的磨损增加,尤其是在第一道压缩环上止点处的磨损急剧增大。

    当进气系统吸入了灰尘时,活塞环将发生不正常磨损,这是由于灰尘成为一种磨损具有加速磨损的作用。因此所混入的灰尘的数量、大小、形状及其机械性质都对磨损有影响,实验证明,每天仅加入几克灰尘,其磨损量为正常磨损的十倍以上,对于 ” 宇力 ” 活塞环来讲,正常的磨损量应为 0.01mm/10000 公里。因为上述这种不正常磨损是由于从进气系统混入灰尘引起的,空气滤清器的清理或更换至关重要。另外,空气软管断裂,连接部分有间隙,空滤器衬垫不良也会造成活塞环的不正常磨损。

    (2) 机油中混入灰尘和机油变质引起的过度磨损。特点:

    A:全部活塞环的光泽发乌。

    B:刮油环厚度的磨损比压缩环严重。

    C:在沿活塞环整个圆周的滑动面上产生细小的纵向划痕。

    D:在活塞环上下端面上,有时可看到周向划痕。

    E:尤其是活塞环下端面,有可看到因灰尘引起的划痕。

    F:在刮油环的回油孔处,可看到因油泥而造成的油孔堵塞。

    G:汽缸中部磨损较大。

    随着机油的变质,油中的油泥就多起来,从而堵塞了刮油环的回油孔,因混入的灰尘造成活塞环的厚度上和上下端面上的磨损,以靠近油泥的时间当然会出现得更早,所以,机油性质的选择和管理必须注意,另外机油按期更换,机油滤清器的滤芯要按期清洗。

    (3)修理时混入灰尘引起的过度磨损。

   这种磨损在大修后的运转初期就能发现。

    特点:

    A:机油还未变质。

    B:活塞环上下端面尚未十分严重磨损。

    C:活塞环在厚度上磨损较大。

    二、 折断

    如果活塞环折断了,则窜气量和机油消耗量激增,发动机发不出功率。

    活塞环折断原因有如下几方面:

    1.因运转时发动机过热引起的折断。

    特点:

    断口内边一侧有光泽,在滑动面上,因折断前后,在汽缸内的活塞环弯曲度变化,故能判断出滑动痕迹是折断的,还是折断后的,其中以折断后的痕迹居多,折断前的滑动痕迹上附着有积炭,清除积炭后,在滑动面上可以看到刮伤的痕迹,另外,因活塞头部的热膨胀,在活塞环的上下端面上可看到金属粘着痕迹。

    活塞环过热往往是由于冷却水没有加足等使用管理不当,以及风扇、胶带、水泵、节温器等维护不当,漏水等引起的,所以,如能改进管理,避免过热,就不会导致活塞环的拆断。

    2.不正常磨损所产生的折断。

    因过度磨损或偏向磨损所引起的折断,是容易从外观上来判断的,而确定了这种不正常磨损的原因以后就能采用相应的措施防止折断。

    三、  擦伤

    活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和汽缸间的油膜遭到破坏,因此擦伤的原因未必就在活塞环本身。

    1.  活塞的间隙过小。

    特点:

    由于活塞的间隙过小,有时因热膨胀而使裙部在止推方向上增大,引起擦伤,这种擦伤是一种延续性的损伤,所以在活塞环的滑动面上也有刮伤。

    2.  因活塞卡住而引起的粘环。

    当活塞和汽缸之间发生擦伤而引起活塞环岸卡住时,就会使活塞环产生粘结。因此,除注意因油泥引粘环外,还要注意活塞的热变形。

    3.  因机油供给不足或不正常燃烧而引起的活塞环粘结。

    当机油供给不足时,油膜必然减薄,则在活塞环滑动面的广泛范围内出现多处擦伤。

    当燃烧不正常时,由于局部油膜破坏,有时第一道压缩环等处发生擦伤。

    所以,要避免这种擦伤,除适当的控制机油的性质和油量外,还要查清油压、油路是否畅通,以及挡油板、油面、曲轴与油面之间的关系。

 

 
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