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新车上市演绎马拉松
 
慧聪网   2006年4月2日19时10分   信息来源:新华网    

    一款新车型从揭开神秘面纱到最终进入市场销售,需要多长的时间?2年前,可能只要花费几天,而现在,却成为了路漫漫的“马拉松之旅”。这究竟是为什么?

   
    如果说消息正式发布意味着一款新车型开始起跑的话,那么从首次亮相、正式上市、最后公布价格直至最终交付到消费者手中,如今的新车上市之路已经成为具有“马拉松”意味的漫长旅程。

   
    “马拉松”频繁上演

   
    上周,备受关注的Mazda3正式公布价格,这意味着又一款新车正式结束“马拉松”式的上市之路。另一款新车东风本田思域则接过“接力棒”,将在4月22日正式开始销售。调查资料表明,从去年已经有数十款较为重磅的新车完成了其“马拉松”旅程,比较典型的如福克斯从去年上海车展上的首次亮相到9月最后公布价格,等待的时间长达半年;华晨骏捷从去年亮相到本月18日正式公布价格,时间更是长达一年。而包括广州丰田凯美瑞、东风日产轩逸、北京奔驰克莱斯勒300C,它们都还在赛道当中。

   
    在竞争日益激烈的情况下,新车在市场中的表现对于汽车厂家来说日益重要。据业内人士介绍,在新车上市前他们“其实是很没底的”,在这种情况下,先将车型推到市场中“起跑”,已成为了众多汽车厂家们不约而同的做法,目的大都是为了降低风险。

   
    而从“起跑”到跑完全程“马拉松”,一般的流程都会选择先在一个大型的车展首次亮相,对其性能、配置以及众多优势之处进行充分的宣传,然后再以各种各样的营销方式让其出现在消费者面前,但绝对不会轻易公布价格。去年的福克斯,今年上市的东风标致206、华晨骏捷、Mazda3乃至还没见到车影的广州丰田凯美瑞,都是如此。

   
    从“短跑”到“马拉松”

   
    回顾6年前,一辆新车从生产线走向消费者的过程大概是这样的:在上市前,新车的情况被严格保密,上市当天首次露面并正式公布价格,然后在全国范围内开始销售。那时尽管选择面狭窄,但对消费者来说从订车到提车过程还是比较干净利落的,几乎可以说是一次“短跑”。

   
    自去年以来,一辆新车从生产线走向消费者的过程总体没有变,但过程显然更加“曲折”与漫长:首先在北京或上海大型车展上亮相,然后各种“谍照”有意无意露面,之后便是新车见面会、试驾会并接受预订……最终才是公布价格。要了解到一款新车的详细信息,所需的时间长则一年半载,短也不下两月,这对于消费者以及媒体的耐心来说都是无比严峻的考验。一款新车的上市已经成为具有“马拉松”性质的漫长历程。

   
    从“短跑”到“马拉松”,反映的不仅仅是时间的拉长,更是业界心态的变化。业内人士分析,新车上市的历程转变充分反映了这几年来汽车市场竞争格局的巨大变化。一方面,汽车市场从卖方市场转为买方市场,供过于求产生的“库存”现象引起了厂家、媒体乃至消费者的关注,为避免新车型上市带来旧款车型的销售压力,解决现有车型的库存成为厂家的当务之急,因此,新车谨慎上市慢慢就出现了“马拉松”的苗头。另一方面,竞争车型开始出现相互观望,比如,对方迟迟不肯公布价格使得两款竞争车型开始了“猫捉老鼠”的游戏,从而也就推迟了上市时间。此外,还有人认为,“马拉松”式上市也是厂家采取“饥饿”营销法,充分吊足消费者胃口。

   
    长路终点依然是价格

   
    “马拉松”式的上市尽管给了厂家调整策略的缓冲时间,但是随着春节后新车的扎堆“疯狂”上市,车价下跌的局面并没有出现多少变化。

   
    昨日,记者统计了3月份前20天的30款降价车型,虽然降价形式以暗降形式为主,但显然,在影响消费者购买决策中终端销售价格才是最关键的因素。上周又有八款车型降价,利亚纳、欧蓝德、吉利是厂家主导的降价行为,飞度、伊兰特、捷达、爱丽舍等其他车型目前均为暗降价形式。这一降价现象正证明了新车型上市对车市带来的冲击——东风标致206、乐风、雅绅特上市,将对8万元车市产生下压影响;Mazda3、速腾、思域、凯旋的上市,也将对12至20万元的汽车市场产生拉动作用。统计显示,20天30款车型纷纷大幅调整了终端销售价格,调整幅度均超过了4%,这极有可能是新降价潮的标志。业内人士认为,上市新车务实、亲民的价格,将加速汽车市场的价格战,也最终加大降价的幅度。

   
    也有专家表示,“马拉松”式的上市使汽车企业的风险降低了,但消费者的等待也越来越漫长了。而这种过于漫长的等待,极有可能带来“审美疲劳”,甚至导致新一轮的持币待购。

 
作者:姚远 
 
 
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