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北京现代主攻中低端车市 推出两厢伊兰特(图)
 
慧聪网   2006年3月29日11时21分   信息来源:每日经济新闻    

   近日,北京现代一位内部人员不经意间向《每日经济新闻》透露,“明年北京现代将主攻中低端车市,除了推出2.0版本的御翔和新一代千里马Accent,伊兰特两厢车也将上市。”

  

伊兰特两厢版

伊兰特两厢版

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    两厢伊兰特(实际上是5门掀背的两厢半版)

  虽然曾在中国市场遭遇尴尬,但“迟来的消费”令汽车厂商们兴奋不已,两厢车新品迭出。除了先来一步的两厢POLO、两厢飞度,今年东风日产和上海通用又相继推出了骐达和乐骋。据悉,东风标致206将于明年年初上市,天津一汽的C1两厢车也会在明年初下线,另外,据说福克斯、标致307也在酝酿推出两厢版。显然,明年两厢车市的争夺战将风起云涌。

  厂家在两厢车市的反应,来自于市场对两厢车认同度的提高。在最近网上车市开展的一项调查中,选择两厢车的消费者比例要明显高于三厢车。该调查通过网上发布问卷、消费者在线回答并提交的方式进行,最终收回有效问卷3411份。在给出的高尔夫、POLO、飞度等几款主流的两厢车和它们对应的三厢车消费者选择中,比例差距最大的是广本飞度,选择两厢飞度的比例高达16.9%,而同样情况下会选择三厢飞度的仅为4.8%;虽然两厢凯越刚上市不久,但在调查中仍有高达8.4%的消费者选择了它;其他的对应车型如POLO、派力奥/西耶那,都是选择两厢车的比例比三厢车的高。

  根据调查,消费者认为两厢车的安全性能比三厢车要好,在外形方面两厢车也要比三厢车时尚,消费者认为,两厢车与三厢车相比最突出的优点是两厢车占地小、灵活方便、操控性好。

  事实上,这与两厢车在市场上的销售情况不谋而合。据全国乘用车协会提供的数据,今年十一月两厢飞度的销量为8734辆,而三厢飞度仅为2256辆;骐达的销量为4486辆,而颐达仅为3519辆;新上市的乐骋也已销售接近3000辆。

  业内人士认为,两厢车热销的背后,关键在于消费者消费心态的改变,“以前中国消费者认为有头有尾的才是轿车,经过几年的市场培育,两厢车的优点逐渐被国人所认识。由于两厢车大多排量较小,非常经济省油,这在油价飞涨的今天更被理性的消费者所看好。”业内人士同时认为,目前的两厢车消费还只是集中在低价车上,要提升档次尚有待时日。

 
 
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