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国产轮胎四面楚歌 突围困境路在何方
 
慧聪网   2006年3月16日9时4分   信息来源:中国质量新闻网    

国产轮胎绝地求生

国产轮胎绝地求生

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   “本土(汽车)品牌正经历最困难的时期。”全国政协委员、吉利汽车集团董事长李书福两会期间接受媒体采访时这样表达他的观点。发展自主品牌汽车步履维艰,在轮胎等汽车零部件行业同样也是如此。

  前不久,《汽车观察》联手网上车市对2200位消费者就各轮胎品牌的认知度等问题作了一项市场调查。

  调查数据显示:在购车时,90.3%的消费者选择质量和性能较好的轮胎;使用国产轮胎的消费者仅8.5%;有82.4%的消费者认为,自主品牌轮胎质量不如合资品牌。

  一位张姓消费者的话语代表了部分消费者的心声:

  我优先选用米其林等国际知名品牌轮胎,并将继续使用等效产品。国内一些品牌也曾试用过,但使用起来感觉都不如米其林等产品。特别是和整车性能的配合性上,国际知名品牌的轮胎更能体现其操控性。轮胎是汽车配件中的关键部件,它直接关系到行车安全。所以,价格并不是最重要的选择因素。

  现状:国产势弱

  使用国产轮胎的消费者仅8.5%,这个数字足以说明目前国产轮胎的现状。

  我国轮胎业发展起步比较晚,虽然生产厂家已发展到200多家,产量已居世界前列,但总体档次较低。目前还有不少厂家的生产技术还停留在上世纪六七十年代的水平。近几年一些国产产品虽然也已打入国际市场,但在目前的轮胎市场上,多是米其林、固特异、普利司通、韩泰等洋品牌的声音,国产轮胎发展多年,却始终居于三线产品的位置。北京橡胶工业研究设计院教授陈志宏介绍说,在载重轮胎、斜交轮胎市场,国产轮胎的质量与国际水平相差不大,但生产主体多为中小企业,缺乏品牌优势。轿车用轮胎——子午线轮胎方面,除了品牌势弱外,由于技术水平不高,开发力度不够,轮胎性能和质量都难以保证。

  处境:四面楚歌

  国产轮胎业处境艰难,主要表现在以下几个方面:

  轮胎生产成本不断上升。目前,国内轮胎业的重要生产原料———天然橡胶仍依赖进口,近年来,天然橡胶的进口价格不断攀升使轮胎生产企业成本压力骤增,原材料及运费、燃料等其他综合成本也在节节攀升。

  国内产能迅速扩张,供求失衡使行业竞争加剧。近年来,我国放宽了对轮胎行业的外商投资比例限制,国外轮胎巨头纷纷扩展在华制造业务,国内轮胎产量大幅增长。

  反倾销调查接踵而至,贸易壁垒日益增多。近年来我国轮胎遭遇的反倾销案件越来越多。同时,部分国家开始设置更为严格的进口技术标准,如美国决定从2007年6月1日起实施新的轮胎测试标准,安全参数比现行的标准更加严格。

  突围:路在何方

  中国企业不缺乏生产优势,但却明显缺乏品牌优势。大众品牌伴随着消费者的不安全而产生,汽车作为耐用消费品,顾客对其功能等品质需要经过一段时间使用后才能体现,因此品牌对购买者的影响非常重要。而我国目前还没有比较强势的轮胎品牌,中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长谈玉坤说,品牌的差距反映出国产轮胎产品在产品规格、品种、技术等方面不能满足高端市场的需求,质量方面还有差距。

  因此,建立技术开发和创新体系,完善生产过程的质量监控,加强对质量管理的重视程度和资金投入迫切需要被摆上企业的议事日程。陈志宏指出,企业将大部分投入都放在了扩大产能上,粗放经营,对生产过程中的质量检测和质量保证体系重视不够,投入不足,从而难以实现从原材料到出厂全过程的质量保证。此外,企业的管理水平不够先进,可以保证一批产品质量好,但难以做到批批产品质量都好。从根源上讲就是没有足够的质量意识,只要产量,不重质量。这些都是当前亟须解决的大问题。

  因此,企业在管理上,应尽量避免短期行为,加速企业现代化管理的进程。

  而企业质量保证方面比较突出的问题是检测手段落后,缺乏自有试验场。陈志宏指出,国产轮胎企业还没有一家拥有自己的试验场。

  能够满足试验或产品研发各种需求的试验场,可以在新品投入生产之前对轮胎的各种性能指标进行测试和确认,从源头充分保证质量安全。国际轮胎巨头米其林公司就建有五六个试验场。日前,该公司又购置了243公顷土地用以扩大其在北美Lanvens的轮胎试验场,该试验场已有12条以上跑道,用于测试在各种不同路面和驾驶条件下的轮胎性能。而国产轮胎企业自有试验场的缺失,使各企业仅仅进行事后检测;检测手段的相对落后,使有些检测项目缺失,如噪音检测等。

  可喜的是,部分企业已经开始意识到了这一点,山东三角集团已经投入七八千万元在建设自己的轮胎试验场,完善各种检测手段。

  在激烈的竞争中,国外品牌能够对国产轮胎企业起到激励、促进的作用,他们应该成为国产轮胎业追赶的高质量标杆。有业内人士也从另一方面分析指出,与洋品牌相比,国产轮胎虽然在品牌知名度、技术等方面处于劣势,但在网络建设及售后服务等方面并不逊色。如果能抓住我国汽车工业大发展的有利时机,有一定的后续支持,注重产品的生产细节,做好售后服务,在今后的轮胎市场,国产轮胎仍有一定的发展空间。

  中国橡胶工业协会侯凤霞主任说:“国产轮胎缺乏竞争力,首要的一点就是品牌定位缺乏创意。”近些年我国轮胎业发展较快,一些国产产品已打入国际市场。但目前厂家在营销管理的各个方面都还显得比较粗放,缺乏精耕细作和深度分销。所以,在国产轮胎品牌资金、技术与国外品牌有一定差距的情况下,我国的轮胎企业应该利用本土和价格优势做好销售推广,加强对各级渠道的开发掌控,做好售后服务,在提高品牌知名度的同时提升用户的忠诚度、美誉度。这是我国轮胎企业树立品牌和长期发展的必然之路。

  陈志宏教授认为,国产轮胎行业整合资源、形成规模优势已势在必行。轮胎产业是一个高投入、低产出的产业,首先要形成规模效应,才能降低成本。由于我国对轮胎生产企业没有进入门槛的严格限制,从而造成中小企业过多(目前我国生产斜交轮胎的中小企业就有四五百家),生产能力分散。这些企业在中低端产品线过度竞争,大打价格战,以牺牲质量来换取一时的销量和利润。因此,对于整个行业来说,资源需要重新整合,规模化经营和集团化建设是提高产品质量和进行技术创新的一条出路。

 
 
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