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阿东车语:商用车出口--梦在产业链高端
2006年3月16日 8:59  

    这年头中国汽车出口很有看头。

  去年,南京一家规模不大的汽车公司一笔生意做到俄罗斯,4万辆轻型卡车整车及散件价值2亿美元,不声不响放了个大大的卫星。不过,今年2月,中国重汽同伊朗订了个3.5亿美元的合同,这笔生意就更大了,一下子把南京的纪录甩到了后面!

  中国商用汽车出口的进展真是突飞猛进。 
 
 
虽然中国的轿车出口现在是小打小闹,但长城扬子的皮卡,东风江淮的卡车,现在真的是在国外要成气候了。到目前为止,当然是重汽的重卡出口风头最劲。这个重汽,2005年,全年实现整车出口4390辆,出口创汇1.27亿美元。若论速度,这整车出口两年居然增长了100倍。2006元月份,中国重汽进出口公司又做了两个大单:一个1050辆、另一个1000辆重卡的两笔出口订单。这样,只是在元月份,重汽的整车出口订单总量已相当于2005年全年的一半水平。最新的报道来自3月6日中国汽车报“商用汽车新闻”,说的是2月份,他们又搞定3.5亿美元、1万辆Sinotruck-H7型的超级大生意,实在是让人眼花缭乱啦。

  这样的事情,让中国汽车人很高兴,让中国人很高兴。为什么?因为中国人的产品在世界上卖,总给人一个初级、低级的印象。商务部长薄熙来不是苦着脸同欧洲人算账吗:你们别卡我们中国的纺织品呀,我们中国人很可怜的啦,8亿件衬衫才换你们一辆空中客车A380呀!中国非常需要改变这种以低价、初级产品出口换汇的态势,非常需要有技术含量与价格“双高”的产品尽可能大量地进入国际市场。所以啦,南汽拿跃进轻卡、重汽拿HOWO7重卡出口换美元,中国汽车人拿大批量的汽车进入国际市场,这就是向“双高”迈开了可喜的步子。

  不过话说回来,南京换两亿也好,重汽换三个多亿也好,都还太少。一架空客A80,价值几何?人家那是2.4亿美元一架。假如每一辆重汽的HOWO7赚5000美元,两辆赚1万美元,那么,两万辆才可以赚得1亿美元,48000辆赚的钱,才买得起一架空客A80!这样说来,中国汽车人还得努力哦。

  是的,中国人还得努力,还得多搞点可以出口的高值产品。中国人要在产业链上找到稳固的高端立足点,汽车算一种,当然要多生产多出口。目前咱们的商用车很有竞争力,大卡车,小卡车,大客车,明显就是国外的洋货不好同我们竞争的,因为他们的产品贵死了。世界这么大,要用到商用车的地方太多了,其中用不起发达国家的高价商用车的地方也太多了。这是中国商用车的大市场,是中国汽车人可以大举进攻的地盘。

  让中国汽车扬眉吐气的,倒真是商用车呢。呵呵,到世界上去抢地盘吧!

 
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