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万向集团电动汽车今年初通过国家验收
2006年3月16日 8:59  

    “绿色,没有马达声,没有尾气,没有‘辫子’。”这是杭州市民对西湖边游9路电动公交车的第一印象,这辆出自国内汽配业龙头老大之手的电动汽车,自2005年开通后已稳稳地走了15万多公里。

  今年年初,由万向集团承担的两项国家“863”计划电动汽车重大专项已经通过国家验收,这意味电动汽车作为清洁、高效、节能的运输工具,开始加入了现代化环保交通网络系统。 
 
  造电动汽车 梦想成真

  30多年,万向成长壮大,但是,掌舵人鲁冠球有个造车梦:“我这一代造不了汽车,我儿子也要造。”

  鲁冠球并不是惟一想要造整车的企业家。上世纪90年代末,一些民营企业纷纷开始了造汽车的梦想,但是,门槛极高的汽车业让多少企业吃了“闭门羹”。万向集团没跟着走一般的造车路,鲁冠球又一次展示了自己独特的气魄,另辟蹊径,走了一条与众不同的路——造电动车

  16辆电动汽车成功出炉

  2002年万向完成11部电动轿车和5部电动大客车的车样开发。

  2004年,万向电动汽车重大专项WX纯电动汽车动力总成项目通过国家科技部节点检查,其中两辆大巴成了杭州西湖环线的公交车游9路,进行试点运行。

  西湖边的大巴百公里耗电70度

  万向电动汽车在外形上和普通的汽车差不多,电动轿车的最高时速达到126公里每小时,经济时速下的最大续驶里程可达380公里,百公里平均耗电量为11度。而电动大巴的最高时速为90公里,经济时速下最大续驶里程为310公里,百公里平均耗电量为70度。

  它们的特征是零排放、低能耗和低噪音。

 
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