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车商吐苦水 卖车不如卖手机赚的多
 
慧聪网   2006年3月15日10时14分   信息来源:大众网    

    近日,记者在烟台汽车市场了解汽车价格,很多经销商大吐苦水,说:“现在卖辆车赚的钱还不如人家卖部手机赚的多呢。”

    据某品牌烟台经销商透露,现在他们那里,都是以出厂价销售,只要稍微高一点,消费者就马上会有疑问。经销商表示,对于这个现象现在也习惯,报价直接报到最低,你能买就买,不能买也不可能再优惠了。当问及经销商还能否赚到钱时,经销商无奈地表示,只能拿年底厂家给的“返点”。业内人士透露,销售“薄利”这一现象主要集中体现在一些成熟品牌的一些成熟车型上。

    据业内人士分析,早在去年11月份,在上海市汽车销售行业协会等单位主办的“2005年汽车销售高级论坛”上,国家信息中心资源开发部副主任、高级经济师徐长明就表示,与汽车发达国家一样,中国汽车行业的暴利时代已宣告结束,汽车行业将迎来它的薄利时代。这对习惯于靠暴利过日子的汽车制造商、经销商将是一个全新的课题。国家信息中心对16个目前国内最主要的汽车生产厂家的统计数据显示,16家企业的利润率在2003年为8.7%,而去年1至8月已经下降到3.72%。2003年,这16家企业的利润占整个国内4000多家汽车企业利润的60%,目前,这个比例已经下降到40%左右。

    据透露,现在烟台很多经销商已经不是靠单纯卖车赚钱。很多经销商已经和车辆管理部门、车辆保险行业联合。这就是说,消费者买车绝对最低价格,但是需要消费者在经销商这里做“一条龙”服务,括挂牌、保险等等。但是,不是所有经销商都这么做,也有一部分经销商开始打造自己的经销品牌,实行“两条腿走路”,走“双品牌战略”,靠厂商品牌与经销商品牌结合占领市场。

    业内专家指出,“薄利”使经销商走向两极分化,也在客观上起到了净化市场的作用。今后活跃在市场上的,将大多是资金、品牌等方面均有一定实力的汽车经销商,他们的服务将更加讲究诚信,规范有序,消费者可以更为放心。同时,他们往往与厂家保持着畅通的沟通渠道,可随时根据市场需求推出更好的产品。今后,暴利时代“捞”一票就走的“热钱”将不会再出现,消费者也再不用“加价5万元买一辆车”。“薄利时代”,汽车销售行业有望逐步进入一个稳定发展期。

 
 
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