2、 故障原因（1） 节气门卡滞，关闭不严；
（2） 怠速调整不当；
（3） 附加空气阀故障；
（4） 怠速控制阀故障；
（5） 水温传感器故障；
（6） 空调开关、动力转向器压力开关有故障；
（7） 曲轴箱强制通风阀故障；
3、 故障诊断与排除
（1） 检查怠速时节气门是否关闭，节气门拉索是否卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，如果发动机怠速能下降至正常转速，说明节气门卡滞，关闭不严；若节气门拉索卡滞，应换新的拉索；若为节气门轴卡滞，应拆卸、清洗节气门体。
（2） 按规定程序调整怠速。如调整无效，则做进一步检查；
（3） 进行故障自诊断。如有故障代码，则按所显示的故障代码内容查找故障部位。
（4） 检查附加空气阀。在钳口上包上软布，将附加空气阀进气软管夹紧。如果发动机怠速转速能随之下降至正常转速，则说明附加空气阀在热态后不能关闭。对此，应检查附加空气阀电源线路是否正常。如正常，则应清洗或更换附加空气阀。
（5） 检查水温传感器。若拔掉水温传感器线束插头后，发动机怠速下降，说明水温传感器有故障（即阻值过大），向电脑输送了过低的水温信号。注意：在拔掉水温传感器插头后，发动机故障警告灯会亮起，此时电脑的失效保护功能起作用，多数电脑自动将水温设定为80℃。在重新插上水温传感器线束插头后，电脑内仍会留下水温传感器的故障代码。对此，应在发动机熄火后按规定的清码步骤清除电脑中的故障代码。
（6） 检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待起动后再插上。如果发动机转速随之变化，说明怠速控制阀工作正常；否则，应检查控制线路或清洗、更换怠速控制阀及其电插头。
（7） 在接通空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关、动力转向的液压油压力开关及怠速自动控制线路。
（8） 用包上软布的钳子将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时开度过大，使发动机进气量过大，影响怠速。对此，应清洁或更换曲轴箱强制通风阀。
（9） 对于装有直动式节气门式的怠速调整装置，若出现异常升高的怠速，须用解码器重新进行怠速设定。
