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小知识:发动机热态怠速过高
 
慧聪网   2006年2月21日22时6分      

1、 故障现象

发动机冷态时能以正常快怠速运转,但热态后仍保持快怠速,导致怠速转速过高。
2、 故障原因

(1)   节气门卡滞,关闭不严;

(2)   怠速调整不当;

(3)   附加空气阀故障;

(4)   怠速控制阀故障;

(5)   水温传感器故障;

(6)   空调开关、动力转向器压力开关有故障;

(7)   曲轴箱强制通风阀故障;

3、 故障诊断与排除

(1)   检查怠速时节气门是否关闭,节气门拉索是否卡滞。用手将节气门摇臂朝关闭的方向扳动,如果发动机怠速能下降至正常转速,说明节气门卡滞,关闭不严;若节气门拉索卡滞,应换新的拉索;若为节气门轴卡滞,应拆卸、清洗节气门体。

(2)   按规定程序调整怠速。如调整无效,则做进一步检查;

(3)   进行故障自诊断。如有故障代码,则按所显示的故障代码内容查找故障部位。

(4)   检查附加空气阀。在钳口上包上软布,将附加空气阀进气软管夹紧。如果发动机怠速转速能随之下降至正常转速,则说明附加空气阀在热态后不能关闭。对此,应检查附加空气阀电源线路是否正常。如正常,则应清洗或更换附加空气阀。

(5)   检查水温传感器。若拔掉水温传感器线束插头后,发动机怠速下降,说明水温传感器有故障(即阻值过大),向电脑输送了过低的水温信号。注意:在拔掉水温传感器插头后,发动机故障警告灯会亮起,此时电脑的失效保护功能起作用,多数电脑自动将水温设定为80℃。在重新插上水温传感器线束插头后,电脑内仍会留下水温传感器的故障代码。对此,应在发动机熄火后按规定的清码步骤清除电脑中的故障代码。

(6)   检查怠速控制阀。发动机熄火后拔下怠速控制阀线束插头,待起动后再插上。如果发动机转速随之变化,说明怠速控制阀工作正常;否则,应检查控制线路或清洗、更换怠速控制阀及其电插头。

(7)   在接通空调开关后或转动转向盘时,如果发动机转速没有变化,说明怠速自动控制系统有故障,应检查空调开关、动力转向的液压油压力开关及怠速自动控制线路。

(8)   用包上软布的钳子将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降,则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时开度过大,使发动机进气量过大,影响怠速。对此,应清洁或更换曲轴箱强制通风阀。

(9)   对于装有直动式节气门式的怠速调整装置,若出现异常升高的怠速,须用解码器重新进行怠速设定。

 
 
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