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信不信由你 汽车修理厂损招大揭密
 
慧聪网   2006年1月21日9时34分   信息来源:中山日报    

    换三滤

    我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器,合称为三滤。既然它们起到过滤作用,脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养,每次保养时,维修人员都会建议车主换三滤。我们爱车心切的同时,又切实感受到人家“为顾客着想”的诚恳态度,于是就范。

    实际上,三滤的更换间隔为每15000-20000公里一次。换句话说,每进行两次保养,换一次三滤就足够了。空气滤清器时常清理一下,寿命会更长。当然,三滤换得勤,对车子是没有坏处的,还能让修理厂多增加几单生意。但可恨的是,我们做了好事却并不一定能换来好结果。部分技工只会偷工减料地换两个过滤器,空气滤清器给省了是常事,这简直是占了便宜不卖乖。

    三洗

   冬天,时常会有不容易启动发动机的情况,这很有可能是节气门脏了。技师们建议你给车子做个“三洗”。

   工作开始了,先是清洗进气道。现在最流行的是用“专业免拆清洗液”清洗,俗称“打吊瓶”。这东西既热闹又好看,还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤小病,到了医院不就是打吊瓶吗?经验告诉我们,打吊瓶就是比打针吃药见效快。生活水平提高了,汽车也应该有这种待遇。

   然后是清洗节气门,化油器清洗剂喷上去,油黑的泥垢擦下来,看得见摸得着,功夫没白费,费用约100元。然而,这比起清洗喷油嘴的300元来说,并不算什么。其实,喷油嘴隔30000-50000公里清洗1次就可以了。

   三洗过后,毛病果然消失了。不过据行内人士透露,只要洗一下节气门,着车难的问题就能解决了。“吊瓶”式进气道保养虽然不敢说是完全没有作用,但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是将管道全拆下来,像清洗抽油烟机一样摆弄。洗一次进气道,每隔10万公里弄1次也不迟。

    换火花塞

   换火花塞也是经常的事。修理厂会建议你每隔两三万公里就换一套,但实际用到五六万公里也是没问题的。

   这里介绍一个可以省钱的办法:自己去买一个火花塞,几十元钱而已,贵的也不过上百元,再找一个中型店铺,花点小钱就可以亲眼看着给装上了。这样有一个好处:防止修理厂把从别人车上拆下来的旧火花塞装进你的爱车里。

    换机油

   修理厂也有省钱的办法,换机油就是其中的一个机会。换机油的标准是,将机油加注到油尺弯区上限。

   即使你亲眼看见技师将机油加到了这个位置,也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样,他会在放掉旧机油的时候表演“障眼法”。比如捷达轿车,他们通常只放掉4升旧机油,这样在注入新机油的时候,就可以省下0.5升了。谁让顾客没有将剩余新机油带走的习惯呢?

    四轮定位

   四轮定位是每个修理厂的“招牌菜”,其调整内容包括前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等。四轮定位至少要调6项内容,但绝大部分路边小店只给我们调整一项内容——前轮的前束角,其它的一概省去。所谓的四轮定位,10分钟内大功告成。车主以为技师们干活麻利收钱少。结果呢?八成是车主赔了本,又替人家赚吆喝。

   读者们此时应该明白,为什么大小维修厂都做四轮定位,但价钱却从30元至300多元不等。简单的监督办法是盯着四轮定位仪电脑屏幕。上面众多的专业名词和数据我们不懂,“OK”字样总该明白吧?当一个车轮的角度调好以后,那个数据会变成绿色的“OK”。

     刹车系统

   刹车问题也比较急人。一般来讲,刹车片和刹车盘的更换频率以2:1为宜,就是说,每更换两次刹车片换一次刹车盘。若技师执意每次都要为你换刹车盘,那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘而已。

   遇到汽车的ABS系统报警器报警,车主一定会惊出一身冷汗。其实这时,ABS本身可能并没有故障,只是周边出现小问题,比如线头开焊、虚焊或是部件脏了,这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了,100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成,那可是天文数字。

    底盘维修

   在底盘上,减震器是个易损件。如果减震器有异响,修理厂就希望你换个减震器。事实上,首先要检查的是压力轴承的上座,上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油,90%以上的情况是不用更换的。

   现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘,达到防腐、防锈、防撞的目的。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料,有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主。目前封塑的市场价在1500-1800元之间,太便宜的或是太贵的,都请车主三思。

     发动机维修

   发动机是汽车的心脏。不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的,要是汽车呼呼地冒蓝烟,可是一件了不得的事情。送到修理厂,人家说发动机得大修,车主就得乖乖地付帐。

   他们做的,也许只是处理一下气门油封老化,活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶,发动机大修要等到10万-15万公里以后,感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

     另有高招

   修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招,就是在价格上做游戏。比如,要换一个水泵,有的地方标价220元,有的地方只标180元。车主在标180元的店修完之后,老板却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带,拆皮带工时费是100元。车主一看报价单,还真有这一项,也就哑口无言了。实际上,拆皮带的工时费是应该包含在换水泵的工时费里面的。店主分开来报价,就是用低价吸引不懂行的人“上钩”。

 
 
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