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电装在美国扩产 本土汽车企业需要反省
 
慧聪网   2006年1月20日9时16分   信息来源:中国汽车报    

    2005年12月初,电装美国田纳西分公司宣布,电装公司计划投资1.85亿美元在玛丽维尔市建设一座新工厂。据悉,这是电装田纳西分公司15年来最大的一次扩张。因为汽车电子技术在整车中所占比例不断提高,所以,新工厂将主要生产汽车电子产品,从而为电装公司赢得提高利润的机会。该工厂预计在2007年建成。

  美国也需要招商引资

    为了吸引电装的投资,玛丽维尔市政府做了很多准备工作。首先,在道路交通基础设施建设上,为了更好地服务电装,玛丽维尔市将毗邻新工厂的两条交通主干线的改造列入计划中,其中一条干线需要重大改造。在新工厂选址上,玛丽维尔市政府也早有准备。5年前,当他们听说电装要在未来进行大规模扩产时,玛丽维尔市政府就在临近布朗特县工业园附近的拉塞尔农场购买了一些土地。当地的经济发展委员会已确认了这笔交易。但是,电装是买下这片土地的所有权,还是以租用的方式使用这片土地,仍是一个未知数。在税收问题上,当地政府也将给予很多优惠。电装为新工厂的选址做了很多方案。其中,就有电装在玛丽维尔市建设新工厂的方案。另外,玛丽维尔市还有劳动力资源的优势。

    当地的经济发展委员会委托田纳西大学的商业和经济研究中心对当地人力资源进行评估,结果显示:当地劳动力成本很有竞争力。来自田纳西东部8个县的数据显示:当地的人口增长率要明显要高于其他州。同时,制造业萎缩,导致熟练工人过剩。于是,近四分之一的工人外出寻求工作机会。当地税收负担低,教育系统完善,都使玛丽维尔市具有很强的竞争力。虽然加利福尼亚等地也具有很强的竞争力,但是客观、可信的数据使玛丽维尔市在电装扩产的所有备选城市中领先。

    为了成功引资,当地政府还组团赴日,与电装的高层人士进行交流,增进双方的感情。玛丽维尔市政府官员表示,如果有机会,他们能把这个计划做得最好。因此,电装最终把新工厂地址定在玛丽维尔市。

  玛丽维尔市需要“蛋糕”

    虽然新员工的招聘工作将于2007年底开始,但是,电装预计到2010年可以提供500个就业岗位。这些为失业者带来了福音,还将为那些寻找职业的人带来机会。

    布朗特县一位主管经济发展的负责人丹尼尔斯认为,电装的扩产对当地经济的促进是多方面的。

    “仅仅在布朗特县就至少为当地提供了400个服务业就业机会。”丹尼尔说,“无论电装员工怎样消费,都会促进当地经济,增加财政收入。”

    临近工厂的一家看护中心主任费尔德也已经感觉到了对其业务的直接影响。“非常有希望,我们的客户将越来越多。”他说,“如果有必要的话,我们也有可能在业务上进行二次转移。”    

  美国汽车产业界需要自我反省

    具有讽刺意味的是,当电装宣布扩产时,美国零部件厂商却正在考虑关闭、转移工厂。2005年10月8日,德尔福正式向纽约联邦破产法庭申请破产保护。德尔福声称,此次破产重组的范围仅限于美国本土,其在美国以外的分公司将不会受到影响。2005年9月末,伟世通公司对外宣布,伟世通向福特转让17家工厂和6个研究、测试机构。同时,伟世通计划将公司的资本重点投向三大产品线,即汽车内饰系统 、空调系统以及包括照明在内的电子系统。北美众多汽车零部件供应商都在困难中挣扎,大批的产业工人面临失业。

    汽车工业衰落,是美国制造业衰落的缩影。汽车业界的一些人始终把责任归结为 “不合时宜的福利制度”和“经济全球化造成的工作机会外流”。但是,美国汽车工业除了推脱责任外,似乎还应该自我反省一下。 
        
    在生产成本控制上,老福特绝对是他们的榜样。人们在提到福特公司曾经所取得的成功时,往往错误地强调了生产能力,而忽视了福特对产品的推销能力。有人认为,因为当年福特发明的装配线降低了成本,所以他才能降低售价。实际上,他之所以发明装配线,是因为他估算的结论是:如果他们把每辆汽车的价格降低到500美元,就能售出几百万辆汽车。大生产是降低售价的结果,而不是福特车价格低的原因。

    “我们的原则是降低价格、扩大生产、改进产品。我们从来不把任何成本看成是一成不变的。因此,我们先把价格降低到可以扩大产品销路的地步,然后,我们再去设法适应这个价格。我们对成本并不担心,新的价格会迫使我们去降低成本。如果你无法用消费者所能接受的成本生产产品,那么,你了解这种成本又有什么意义呢?”福特本人这样叙述他的经营宗旨。

    经济全球化是不可避免的。当机会来临时,有人抓住它,有人失去它。同样是零部件企业,同样在美国,电装大规模扩产,但美国企业却计划将企业外移,以减轻负担。这难道不值得美国汽车产业界自我反省吗?

 
 
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