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燃料电池轿车通过验收 下半年投入试运行
 
慧聪网   2006年1月16日9时55分   信息来源:中国高新技术产业导报    

    记者15日获悉,同济大学等承担的“863”电动汽车重大专项燃料电池轿车项目(整车)13日通过科技部专家组验收。项目负责人、同济大学校长万钢表示,这标志着我国立足自主创新,已掌握燃料电池汽车制造的关键核心技术,赶上国际研究先进步伐,真正敢说“要超越了”。

  只吸氢气不吃油,驱动全凭燃料电池的化学反应,排出的是友好环境的纯净水,历经5年努力,我国燃料电池汽车研制跻身与世界先进水平对话的地位。万钢介绍其四大技术特点———

  “吃得少”,电电混合技术,降低能耗更省钱。目前“喝油”汽车运行100公里约需要10升汽油,价值42元,而燃料电池车只需1公斤价值15元的氢气,能耗是国外同类产品一半。

  “朋友多”,嵌入式平台设计,使技术大规模辐射产业、加快成果转化成为可能。短短一年内,这一技术已成功搭载上汽MPV大众奇瑞等三个品牌汽车产品。如今,与红旗、中华、长安等汽车产品的合作也在洽谈中。

  “脑子灵”,分布式控制系统全由网络连接。燃料电池、电机有“芯”管理,总线技术、汽车电子控制水平进入国际前列。

  “门槛精”,采用的燃料氢气全部由工业副产品———焦炉气纯化而成。工厂排出的焦炉气往往仅用于发热,如今将其纯化为99.99%的氢气来“喂”汽车,循环应用更经济。

  万钢说,下一步要使研究成果真正服务于汽车工业整体提升,融入经济建设大循环。目前10辆以此为动力系统的“超越三号”已经过35000余公里的不载人运行,最高时速达到120公里/小时,一次性充氢的续驶里程达到230公里。

  春节过后,10辆“超越三号”将组队开始为期6个月的可靠性、耐久性试验。下半年,氢动力燃料汽车作为出租车、公务用车试运行。2007年,“超越三号”将进入“百辆级”生产规模;2010年后产量规模将到“万辆级”,整车成本可望由最初的100万元降至22万元。虽然价格较传统汽车高30%-40%,但在燃料费用方面仅为后者的1/3。

 
 
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