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国内外汽车玻璃钢制品发展现状分析(图)
 
慧聪网   2005年12月23日9时18分   信息来源:中国玻璃钢工业协会    

一、中国汽车工业发展简况

1、汽车技术的引进

    1983~1997年间,以桑塔纳、切诺基、依维柯和斯太尔等各类引进车型为代表,中国引入了与国际水平较为接近的塑料件和玻璃钢件新技术。 

    1998~至今,以美国通用别克轿车和日本本田雅阁轿车为前导,引发了欧、日、美、韩的轿车实现全面、同步在中国制造,大量具有环保、节能与安全等特性的新材料、新工艺、新技术得到应用。

中国汽车年产量统计(万辆)(略)

2、汽车车型的发展态势:

    1990年,实现“重、中、轻、微、轿”等完整的车型体系; 1992年,形成“货、客、轿”三分天下。近两年我国汽车生产情况表:

 

类别

2003年产量

2004年产量

年增长率

轿车

2068211

2316262

11.68%

客车

1145872

1239531

 8.17%

载货车

1229379

1514734

23.21%

合计

4443462

5070527

14.11

3、中国汽车工业快速发展的原因:

很大程度上得益于资本的投入和产品的引进;

得益于中国汽车企业经营管理水平的提升;

最主要的是市场需求的强劲拉动以及国内市场的保护。  

二、汽车玻璃钢制品在中国的应用现状

1、汽车玻璃钢制品在中国的应用历史

    20世纪50~ 70年代,为汽车玻璃钢应用初级阶段。基本采用手糊成型工艺,总体特征是批量小、质量差、应用少,仅作为潜在的车用材料存在。 

    80年代中期开始,由于引进车型的国产化的需求,开发了汽车玻璃钢/复合材料技术及工艺,实现了我国玻璃钢汽车零部件的研制和批量应用。

    玻璃钢作为车用材料之一,涵盖手糊、SMC、RTM、GMT等工艺,多种工艺选择比较灵活、投资需求相对较少且工艺实现的门槛相对较低,现已被国内汽车企业逐步了解。

2、整车车身应用情况 

    在上世纪80年代后期,“全塑汽车”的概念曾经在国内汽车界以及全社会轰动一时。

    北京旅行车厂山东省武城分厂、山东省肥城玻璃钢厂、山东省荣成爱士玻璃钢厂、北京中华汽车公司、浙江省永康汽车公司、重庆益民机械厂等厂家,均生产过全玻璃钢的车身。

    江苏省江都女神公司与西安王冠医用汽车公司进口美国Venus公司四铀喷射机与RTM机,生产FRP车身“子弹头”汽车。

    江苏省宜兴市泰山FRP制品有限公司生产30座中巴,年产1500辆,已有出口。

    东风客车公司和太平洋客车公司分别采用手糊成型工艺生产DHZ6122HR高速客车和QK6120豪华客车的全玻璃钢车身,每辆份消耗玻璃钢达240~250kg。 

    北京汽车玻璃钢有限公司开发的军用牵引车系列驾驶室,采用手糊成型工艺,全车身重量达到600余公斤/辆份。 

     基本上以手糊工艺为主,产品定位较低、档次有待提高。 

 
 
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