几乎就在同时，丰田汽车公司副社长稻叶良睍也正式对外披露了广州丰田在丰田中国的重要地位。“广州丰田将成为丰田在中国的第四个核心据点”，再次将广州丰田重要性的基调渲染得分外强烈。稻叶的一番话语，也给丰田布局在中国华南地区的这枚重要棋子增加了不少定力。 “明”、“暗”兼施
“凯美瑞是一款源于佳美，但高于佳美的全新升级车型。”在广州车展上，广州丰田这样对新CAMRY的市场定义。虽然广州丰田国产的凯美瑞缺席了这一华丽盛大的汽车宴会，但丝毫没有减弱投产凯美瑞的广州丰田在业内的受关注度。
“凯美瑞样车仅仅在广州丰田内部下线，现在仍然在调试中，所以没有参展这次广州车展。”广丰销售部副部长冯兴亚向《中国网》解释道。不过，据其介绍，凯美瑞明年将定时上市，并将推出2.0L和2.4L两个排量。凯美瑞将在明年半年时间内实现产销5万辆。对于半年5万辆的销售目标，外界不断有质疑声，广州丰田也开始了“明”、“暗”两方面的经营。
为了向外界证实凯美瑞能如期上市并宣传广州丰田工程顺利进展，就在广州车展开幕之日，广州丰田组织了全国大部分媒体参加了其发动机下线暨出口仪式新闻发布会，在驱车近两个小时后才到达远在南沙的广丰发动机工厂，然而在整个仪式上却只有仅仅半小时时间。在这背后，广州丰田可谓颇费苦心。
此外，在大张旗鼓布置其发动机厂建设的同时，广州丰田暗中布置的经销商网络也于近日浮出水面。
11月20日，广州丰田第一届全国经销商大会举行，广丰首批104家经销商网络初步布置成功。关于广州丰田销售渠道建设的情况，广丰相关人士不愿意过多评论。但据广州丰田内部人士透露，其实在首届经销商大会上，广州丰田并未透露任何具体、明确的信息。不过根据目前广州丰田的计划要求，目前的重任是将丰田的渠道建设精髓导入广州丰田经销商建店和经营思路中。
投产丰田主流车型为后盾
一旦广州丰田正式投产凯美瑞，未来广州丰田还将投产丰田其他什么车型？凯美瑞的上市，是否将与一汽丰田锐志形成丰田中国的内斗？
对此，冯兴亚显得胸有成竹。他以最先投产的凯美瑞为例介绍说，凯美瑞是丰田在全球核心战略最有代表性的主流车型之一，目前全球累计销量已经超过了1000万辆，并且在国产之前也是中国市场的宠儿，连续几年的进口车霸主就是证明。而相比凯美瑞，锐志则是一款运动型轿车，从全球销量上分析，两者根本不是在同一层次，这两款轿车也不是同一级别的车，其细分市场以及目标消费对象自然也不同。
“广州丰田投产的车型更多的将是丰田在全球量产的主流车型。”冯兴亚表示。在他看来，广州丰田和一汽丰田在丰田中国定位如何区分，从丰田导入两家的最终产品便能看出一些端倪。
争取到更多丰田的主流车型到广州国产落户，这也相应成了袁仲荣上任广州丰田中方负责人后与日方合作谈判的第一要务。尽管广州丰田相关人士对广州丰田投产的其他车型一直讳莫如深。是否将丰田CAMRY同级别的大霸王和RAV4导入广州丰田，连同冯兴亚在内，广州丰田以及广汽集团多位高层都曾向《中国网》表示过暂时没有计划推出市场。
第四个核心据点
不过，如果按照广州丰田投产主流车型的说法区分，未来丰田是否将其主流车型悉数投放到广州，目前暂不得而知。目前丰田已经将其风靡世界的花冠以及皇冠放到一汽丰田，投产主流与非主流车型区别的说法似乎显得有些牵强，但丰田南下广州，并将广州丰田作为其雄踞中国的四大据点之一却不容质疑。
“连同长春、成都和天津，广州将成为丰田在中国的第四个核心据点。”11月22日，丰田汽车公司副社长稻叶良睍告诉《中国网》。他以广州丰田发动机公司为例介绍说，广州丰田自10月25日正式开始生产发动机后，现在其所有产品都向日本出口，这样的据点，对丰田汽车来说是前所未有的。
“可以这么说，广州将是丰田汽车公司面向全球的一个生产据点。”稻叶良睍如此表示，“广东省的需求很大，我们在市场需求较多的地区展开生产，这也是丰田汽车公司的理念。”
事实上，广州丰田的成立，对丰田完成到2010年在中国年产量将达到100万辆，并将占据中国汽车市场份额的10％的战略布局有着直接关系。今后广州丰田产能将达到30万辆。在丰田100万辆的目标中，广州丰田将占据着不可忽略的地位。这对广州丰田执行副总经理袁仲荣来说，广州丰田作为丰田汽车在华布局的一大重心，这也是广州丰田未来发展的最大保障之一。
另据稻叶良睍介绍，现在广州丰田也正得到丰田的全面精神灌输和多方支援，丰田正在对广州丰田进行多方面的培训工作。今年9月份，丰田汽车和广州丰田相关部门进行了一次沟通，丰田正在帮广州丰田在硬件、软件上做好基础建设方面的工作。他告诉《中国网》，很多来自中国的技术骨干正在日本的丰田公司进修，他们现在已经基本掌握了丰田的精益生产方式，未来丰田将在广州丰田投产最高质量的汽车。
