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广州为汽配出口保驾护航 推动产业国际化
 
慧聪网   2005年8月30日9时0分   信息来源:新华网    

    日前,由广州技术型贸易壁垒应对体系联合广州市企业家协会、广州市汽车工业协会等单位举办的“2005广州国际汽车产业认证ISO/TS16949专题说明会”正式召开,有关负责人表示,此次会议意味着“推动广州汽车产业国际化系列服务活动”序幕的正式拉开。

  技术型贸易壁垒不得不防

  据介绍,广州技术型贸易壁垒应对体系是由广州市质量技术监督局联合市外经贸局、市科技局、市发改委、市知识产权局、广州出入境检验检疫局组成的,一个为企业扩大出口提供服务的组织。“推动广州汽车产业国际化系列服务活动”旨在帮助广州市气配企业认识和了解国际市场游戏规则,参与国际竞争,从而加速广州市汽车产业发展,促进广州外向型产业提升的作用。

  技术型贸易壁垒(简称TBT)是汽车产业国际化进程中必须面对的问题。所谓贸易技术壁垒是指由于各国或地区对技术法规、标准、合格评定程序以及标签标志制度等技术要求制定或实施不当,而可能给国际贸易造成不必要的障碍。由于倾销、反补贴等“刚性”贸易壁垒会引起更多的抵制和贸易争端,近年来,欧盟、美日等发达国家和地区纷纷制定高标准的产品技术标准,不断提高外国产品进入本国的技术门槛,以“保护本国公民健康及环境安全”、“同一标准公平竞争”等理由,阻止靠成本作为最大竞争优势的发展中国家的制造商进入本国市场。

  调查显示,目前国外技术型贸易壁垒对中国出口的影响已经涉及三分之二以上的出口企业、三分之一以上的出口商品,每年造成的损失约200亿美元。对于广州本土企业来说,技术型贸易壁垒是近年来影响企业走出国门的重要原因之一。令人惊讶的是,尽管许多本土企业在进行外贸出口时遇到由于不了解国外的信息、缺少有效的解决方案、没有足够提升技术水平的资金等难题,然而相当多的广州企业并没有认识其后深层的技术型贸易壁垒原因,有些甚至对TBT仍相当陌生。

  广州汽配业有迫切需要

  作为广州地区的龙头产业之一,汽车产业是近年来广州市政府重点扶持的对象,也是受TBT冲击较大的产业之一。广州市常务副市长林元和曾在3月份表示,广州汽车工业在继续发展整车制造业的同时,将重点放在大力发展汽车零部件产业上来。根据规划,2010年,广州汽车工业总产值将达到3000亿元以上,其中整车生产能力达130万辆,产值2000亿元左右;零部件产值达800亿元以上。据了解,届时世界汽车产品贸易总额将达到1.2万亿美元,而汽车业巨头在2007年前在低成本国家的零部件采购额累积将达到500亿美元,其中70%计划瞄准中国。了解并学会应对TBT是广州本土企业必须上好的一课。

  本报记者 何继亮 实习生 张晓华

 
 
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