| 车市漫谈 细数上海通用汽车7款车之败笔 |
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慧聪网 2005年8月17日11时27分 信息来源：四川在线
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赛欧的原型车是1994年巴西生产的三厢欧宝可赛。当它2000年千里迢迢从巴西来到上海通用落户时，这部喊出“十万元家轿”概念的小车曾激起多少人对拥有一部小型家庭房车的欲望，但是时过境迁，面对众多可畏的后生，赛欧已经跟不上时代了。于是善于做市场的上海通用便为赛欧进行改款，而且还将它“改嫁”到雪佛兰，以求给它注入新的生命力。不过另人遗憾的是，新赛欧除了在外边和配置上做了一些小小的改动外，车身、动力、底盘系统基本没有变化，特别是S－RV，使用的发动机依然是赛欧一直以来都使用的1.6升直列四缸单顶置凸轮轴发动机。表面上与旧款赛欧的价格体系持平，但与老款赛欧各地经销商的执行价来比，新赛欧至少上浮8000—10000元。此外，以省油为宣传重点的新赛欧实际油耗与老款相比并无多大起色，而内饰却仍保持了老款不够细致的特点。
景程 韩国车挂美国牌+动力缺陷+定价过高
上海通用于2005年推出的雪佛兰景程是一款改型车，原车型来自韩国大宇美男爵，即和东方之子同样的一款原型车。改款后的景程在外型或是内饰上看均缺乏亮点，来自澳洲霍顿的D-TEC 2.0L发动机差强人意的表现会让每一个对景程充满期待的驾驶者失望，而16.98万—18.98万接近中级车的售价再次使众人大跌眼镜，在花冠、宝来、东风标致面前，景程的未来还难以预料。或许从近期有些地区经销商让利万元这一点上已经说明了某些问题。
荣御 车型陈旧+定位牵强
荣御是上海通用旗下一款标榜旗舰的产品，在延伸全系产品布局的同时，更大的使命是提升别克的品牌形象。然而遗憾的是这款“高档车”因为车型过于陈旧、技术上无亮点等诸多原因在国内市场表现欠佳，远不敌奥迪、皇冠等竞争对手，消费者对它的高档品牌并不买帐。结果，荣御在国内车市陷入了一种尴尬的境界，进退不得。
陆尊 了无新意的设计+油耗大+配置低
随着MPV车型的逐渐丰富，上海通用别克GL8一枝独秀的局面被迅速打破。嘉华、奥德赛、瑞风都成为其强劲对手。于是GL8开始改款，并于2005年5月推出了陆尊。不过令人遗憾的是，陆尊的外观不但没有得到大家认可反而招来唏嘘一片。此外，陆尊并没有从多大程度上将内饰工艺得以提升，发动机虽然有所改进，但油耗雄居同类车型之首，且该车科技含量并无出色之处，操控性、性价比与用车成本都不及嘉华、奥德赛。
凯越 韩国车血脉美国车价格 过于中庸
凯越是一款极为中庸的车型。它的原型车来自大宇Lacetti，上海通用接手以后对它进行了一些小改动，虽然在价格上基本接近国际，但是整车自2001年上市以来基本没有再在外型上下工夫，油耗较大、外型中庸是它的明显不足。
凯越HRV作为上海通用打造休闲车新概念的一个尝试，借凯越成熟优势与新概念结合选择一个特定的用户群，以订单管理来实现全线产品的格局细分。它从一开始就扮演着上海通用转型的特殊角色，因此不可能成为车市的主流。
君威 操控性与悬挂表现欠佳
别克君威给人的第一感觉就是大气，属于典型的中高端商务车。该车明显的不足表现为内饰工艺比竞争对手要明显粗糙；抛开发动机动力不提，君威整车操控性也不及蒙迪欧、帕萨特、马6、新雅阁等同级车型，且后排腿部空间在同级车中较小，从而影响了中级车的驾乘舒适性。
AVEO乐骋 定价太高 难逃概念炒作之嫌
乐骋的原型车为大宇卡洛斯。该车在韩国售价仅为4万余元，到了国内身价摇身涨至8.49万起。这个价位的可选车型是极为丰富的：波罗、飞度、雨燕、千里马、派里奥，各款性价比都居AVEO乐骋之前，随着这些车型受欢迎程度的不断提高及用户数的增加，这些车型的维修保养、配件也变得异常容易及低廉，并成为不少待购者首选，乐骋除了可以在配置上大做文章外基本不会成为购车者的首要选择。此外。AVEO乐骋并不是通用汽车在全球首发的雪佛兰ＡＶＥＯ两厢版，上海通用这种借“全球首发车”先炒作概念再推旧款的营销手法实在难逃挂羊头卖狗肉之嫌。
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作者：张依
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