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台湾业界图谋进入大陆汽车安全市场领域
 
慧聪网   2005年8月12日9时23分   信息来源:汽车电子世界网    

   “汽车电子的范围很广,但我认为诸如车载影音设备、防盗系统等产品,虽然进入门槛低、利润回收快,其实不能算是真正的汽车电子。”进行汽车安全系统相关技术研发已有十年的台湾地区中山科学研究院电子系统研究所组长骆光祚表示,厂商若想在汽车电子领域有长远的发展,投入与车厂共同合作的技术研发是必要之路,而汽车安全系统即是一个颇具潜力的题目。

    保护驾驶员与乘客生命安全的汽车安全系统,是现今全球汽车电子技术的重点发展项目之一。基本的汽车安全系统分为可避免事故发生的主动式(Active safety),以及能在事故发生时减低人员伤害的被动式(Passive safety)两大类,估计未来车辆电子控制与安全防护系统将占整车成本的30%,市场潜力不容小觑。而目前台湾地区已经投入开发的技术,在前者包括防撞雷达、红外线盲点侦测器,后者则有安全气囊控制系统、CMOS图像传感器等。

    骆光祚指出,由于对人身安全的重视,各国纷纷以法律规定汽车必须加装安全配备;根据市调机构的预测数据,全球包括汽车电子控制与安全产品的市场规模,在2007年分别可达到296亿美元与230亿美元。但因为汽车安全系统相关产品,皆是车厂眼中的重大保安件,厂商若想分食庞大的商机,就得先通过严格的车厂认证。

    “目前许多已经进入汽车电子领域的台湾地区厂商,大都活跃于售后市场(after market);虽然此一市场容易进入、回收利润也比较快,但随着车厂标准配备的汽车电子项目越来越多,且新款车辆可能排斥非协力厂商的产品,售后市场势必将逐渐萎缩。而必须与车厂配合的汽车电子项目虽然进入门槛比较高,但通常是倒吃甘蔗,”骆光祚对有意进军汽车电子的业者提出建议。

    骆光祚表示,目前中山科学院参与台湾地区当局科专计划所研发的汽车安全防护系统技术,在被动式方面包括安全气囊系统的感测暨电控单元(ECU)、空气囊模块以及乘员状态监测装置等,在主动式方面则包括雷射式防撞雷达(侦测范围80公尺)、红外线盲点侦测系统(侦测范围7公尺),以及24GHz防侧撞雷达系统等技术,皆可透过技转与产业界合作推出相关汽车电子产品;而在安全气囊ECU方面,也已经有台湾地区厂商外销至中国大陆、马来西亚、印度与法国等市场。

 
 
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